12月19日，據(jù)北青報從中國鐵路通訊旌旗燈號股分無限公司（簡稱“中國通號”）得悉，近日，由中國通號自立研發(fā)的時速350千米高鐵主動駕駛體系（CTCS-3+ATO）全套設(shè)備順?biāo)旖?jīng)由過程中國鐵路總公司試用評審，標(biāo)記著這項技巧順?biāo)旖?jīng)由過程現(xiàn)場實驗，將正式進入京沈客專載客運轉(zhuǎn)的現(xiàn)場試用階段，為我邦交通強國扶植供給科技助力，為智能京張扶植供給無力支持。

  據(jù)引見，時速300～350千米高鐵列車主動駕駛技巧活著界上尚屬空白，中國通號經(jīng)由過程應(yīng)用智能化掌握算法和控車戰(zhàn)略，完成了對時速350千米高鐵列車的精準(zhǔn)掌握，周全晉升了控車溫馨度、泊車精準(zhǔn)度、節(jié)能降耗等機能目標(biāo)，對加重司機休息強度、進步高鐵運營效力、改良搭客搭車體驗具有主要意義。

  據(jù)懂得，在主動駕駛形式下，高鐵列車可以或許完成車站主動發(fā)車、區(qū)間主動運轉(zhuǎn)、車站主動泊車、車門主動開門（防護）、車門/站臺門聯(lián)動掌握的主動掌握功效。司機不再直接實行駕駛，僅作為應(yīng)急值守備份，主動駕駛體系和司機完成雙套冗余，雙保險，確保高鐵平安高效運營。