導(dǎo)讀：在電動(dòng)汽車中，超高速充電大大縮短了電池充電時(shí)間。常規(guī)充電大約需要8小時(shí)，而超高速充電器可以在幾分鐘內(nèi)給電池充滿電。
　　一種新的超高速充電站可以在沖泡一壺咖啡的時(shí)間里給一輛電動(dòng)汽車加滿電。只要汽車的電池能跟上。

　　總部位于澳大利亞的Tritium公司表示，它可以在10分鐘內(nèi)為司機(jī)提供足以行駛約210英里的充電，這一壯舉將打破以往的標(biāo)準(zhǔn)。

　　一般來說，一輛普通的電動(dòng)汽車，使用一個(gè)普通的充電器，需要8個(gè)小時(shí)才能充滿電。

　　Tritium并不是唯一這樣做的公司。

　　據(jù)彭博社(Bloomberg)最近的一篇報(bào)道稱，一個(gè)由寶馬集團(tuán)(BMW Group)、福特(Ford)和大眾汽車(Volkswagen)等汽車制造商組成的名為Ionity的歐洲財(cái)團(tuán)搶先投資了該公司的充電站。

　　大眾汽車(Volkswagen)在一封電子郵件中對(duì)彭博社(Bloomberg)說，電動(dòng)汽車的充電能力在幾年的時(shí)間里翻了一番。

　　“我們預(yù)計(jì)在公共場(chǎng)所快速充電將成為常態(tài)。”

　　在整個(gè)歐洲，Ionity正在建設(shè)400個(gè)充電站，每個(gè)充電站將有多達(dá)6個(gè)超高速充電器。

　　殼牌(Shell)去年也開始在歐洲推出超高速充電器。

　　然而，隨著電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)快速發(fā)展，同時(shí)汽車公司希望走在潮流前沿，電池制造商卻正艱難地推動(dòng)自己的技術(shù)進(jìn)步。

　　據(jù)電力基礎(chǔ)設(shè)施公司ABB的首席執(zhí)行官最近在休斯頓的一次會(huì)議上說，大多數(shù)汽車還不能與超高速充電兼容，而試圖開發(fā)一種可行的超高速充電器的過程可能是危險(xiǎn)的。

　　在電動(dòng)汽車中，超高速充電大大縮短了電池充電時(shí)間。常規(guī)充電大約需要8小時(shí)，而超高速充電器可以在幾分鐘內(nèi)給電池充滿電。

　　盡管它們正開始在歐洲推廣，但目前的電池技術(shù)一直難以跟上。各家公司都在兩面下注，認(rèn)為電池和充電器這兩端很快就會(huì)達(dá)成一致。

　　據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，上個(gè)月在休斯頓舉行的CERAWeek大會(huì)上，斯皮索弗(Ulrich Spiesshofer)說，超高速充電器在便利性方面是一個(gè)真正的突破。

　　“我們燒掉了幾輛車，直到我們真正做出來。”

　　據(jù)報(bào)道，超高速充電器最大的障礙是當(dāng)前電池的尺寸以及它們所能接受的電壓。

　　盡管有這些限制，一些較新的電動(dòng)汽車正開始縮小差距。

　　捷豹I-PACE就是其中之一，據(jù)該公司稱，它可以接受440伏的電壓，最高充電時(shí)間為1.5小時(shí)。

　　一些電池技術(shù)也正在涌現(xiàn)，這可能有助于提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電能力，包括最近一家公司表示，它已經(jīng)開發(fā)出一種鋰離子電池，可以讓汽車一次充電行駛至多600英里。

　　目前的電池可以提供200到300英里的續(xù)航能力。