近日，有消息稱，小米、小鵬、蔚來等多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司宣布切入人形機器人賽道。金融投資報記者注意到，在新能源車企聚焦產(chǎn)品續(xù)航、價格戰(zhàn)及智能駕駛競爭的同時，頭部車企紛紛宣布布局人形機器人領(lǐng)域；與此同時，汽車零部件供應(yīng)商也切入了人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈。

■ 本報記者 劉敏

二級市場上，截至2月24日收盤，機器人板塊探底回升。其中，新時達6連板，埃夫特、柯力傳感和盛通股份漲停，昊志機電、埃斯頓分別收漲9.57%、6.12%。

車企跨界布局

從新能源車企來看，特斯拉和小鵬汽車已經(jīng)發(fā)布了人形機器人產(chǎn)品或原型。其中，特斯拉于2022年9月發(fā)布第一代人形機器人Optimus原型機。2024年7月，特斯拉二代人形機器人Optimus在2024世界人工智能大會上亮相。據(jù)透露，特斯拉將致力于在2025年生產(chǎn)10000部人形機器人Optimus，還計劃從2026年開始向第三方售賣這種機器人，并稱當人形機器人Optimus年產(chǎn)量達到100萬臺時，單價可降至2萬美元。

小鵬汽車于2023年推出了自主研發(fā)的人形雙足機器人PX5。2024年11月，小鵬汽車發(fā)布自主研發(fā)的全新AI人形機器人Iron。據(jù)介紹，人形機器人Iron“大腦”采用自研圖靈AI芯片，算力高達3000T，融合智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)積累，有720度無死角環(huán)境感知能力。

小米機器人團隊也宣布了人形機器人進展：“目前正推進旗下CyberOne(鐵大)在自家制造產(chǎn)線上的分階段落地。”

金融投資報記者了解到，CyberOne是小米發(fā)布的全尺寸人形仿生機器人，支持家庭護理、陪伴等多種場景。

理想汽車方面表示，“100%會做人形機器人”，但“節(jié)奏不是現(xiàn)在”。據(jù)了解，之所以不是現(xiàn)在，是因為理想汽車CEO李想認為車是無接觸、標準化的機器人，如果車都無法實現(xiàn)L4，很難讓更復雜的機器人去解決更難的問題。

與此同時，廣汽集團也發(fā)布了第三代具身智能人形機器人GoMate，實現(xiàn)了驅(qū)動器、電機、靈巧手等核心部件完全自研。GoMate的亮點在于“可變輪足移動結(jié)構(gòu)”，彌補了足式在效率方面的不足。

產(chǎn)業(yè)鏈受關(guān)注

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源車企擁有成熟的零部件供應(yīng)鏈體系，可以快速整合和優(yōu)化人形機器人所需的精密零部件，如電機、減速器、軸承等。值得注意的是，有汽車零部件公司已經(jīng)進入人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈。

均普智能是汽車一級零部件供應(yīng)商，以及后橋差速器裝配與檢測項目的供應(yīng)商。2月19日，公司在投資者互動平臺回復稱：“公司設(shè)立了均普人工智能與人形機器人研究院有限公司，專注于人工智能與人形機器人的研究開發(fā)。”

貝斯特主要產(chǎn)品包括渦輪增壓器精密軸承件、渦輪增壓器葉輪、渦輪增壓器中間殼、發(fā)動機缸體等關(guān)鍵汽車零部件等。公司近日在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮公司競爭優(yōu)勢，搶抓機遇，全面導入“工業(yè)母機”“人形機器人”“汽車傳動”以及“自動化產(chǎn)業(yè)”等新賽道。

TrendForce集邦咨詢表示，從人形機器人角度分析，美國市場的機器人AI生態(tài)圈較為完整，中國市場則聚焦建立供應(yīng)鏈，預計未來的產(chǎn)品價格和應(yīng)用將更加多元。

據(jù)相關(guān)調(diào)查，拓普集團、三花智控、恒立液壓、新劍傳動、兆威機電等上市公司，不僅可對中國市場需求穩(wěn)定供貨，而且已經(jīng)打入海外大廠供應(yīng)鏈或進入送樣階段。

國泰君安最新發(fā)布的研報認為，與汽車自動駕駛類似，人形機器人是人工智能與機器人的深度融合，因此，二者在軟硬件系統(tǒng)上有諸多相通之處。從軟件層面來看，端到端模型是人形機器人的主要發(fā)展方向。從技術(shù)演進路線上，根據(jù)智元機器人的定義，人形機器人也將從“G1—G5”循序漸進式演進。

開源證券分析指出，隨著人形機器人走向量產(chǎn)，應(yīng)用場景成為落地關(guān)鍵。全球人形機器人獲得資本青睞，聚焦重點從大模型轉(zhuǎn)向整機，量產(chǎn)成為核心。中國具備應(yīng)用場景優(yōu)勢和完整硬件產(chǎn)業(yè)鏈，量產(chǎn)階段有望領(lǐng)跑全球。