3月15日，亞洲首個(gè)真正意義上的全主動(dòng)化船埠——青島港全主動(dòng)化船埠迎來第一次實(shí)船功課。全部功課時(shí)光7小時(shí)，共裝船845個(gè)天然箱，個(gè)中7臺(tái)長(zhǎng)途操控雙小車岸橋全體介入了功課(最多6臺(tái)同時(shí)功課)，尚有30臺(tái)AGV、12個(gè)堆場(chǎng)介入功課，均勻效力22Move/H，每百箱毛病率3%。與預(yù)期比擬提早完成義務(wù)，確保了船期。

青島港是寧靖洋西海岸主要的國際商業(yè)港口和海上運(yùn)輸關(guān)鍵，是我國有名的優(yōu)秀口岸。2015年6月27日，青島港與振華重工盛大舉辦主動(dòng)化船埠項(xiàng)目簽約典禮，由振華重工為青島港供給7臺(tái)岸橋、20臺(tái)主動(dòng)化軌道吊、38臺(tái)主動(dòng)化引誘車(L-AGV)、1臺(tái)固定吊，和船埠的裝備掌握治理體系。在該項(xiàng)目中，振華重工供給的岸橋可一次吊起4個(gè)20英尺或2個(gè)40(45)英尺集裝箱;振華重工自立研發(fā)的最新一代主動(dòng)化引誘車(L-AGV)自帶晉升功效，可自行晉升集裝箱;裝備掌握治理體系停止了功效進(jìn)級(jí)，建成后將年夜年夜進(jìn)步青島港的運(yùn)輸才能，助力青島港迎接世界集裝箱海運(yùn)支線港“年夜船時(shí)期”的挑釁。

振華重工為青島港打造的全球第四代全主動(dòng)化船埠裝卸體系，是亞洲首個(gè)真正意義上的集裝箱全主動(dòng)化船埠，更是振華重工繼廈門近海主動(dòng)化船埠以后供給的第二個(gè)全球第四代全主動(dòng)化船埠。建成以后，青島港主動(dòng)化船埠也將成為具有中國口岸特點(diǎn)、具有最早進(jìn)技巧、具有示范意義的標(biāo)記性口岸。不管關(guān)于青島港照樣振華重工，該項(xiàng)目都具有無足輕重的意義。