自2016年中國首條具有完整自立常識產(chǎn)權(quán)的長沙磁浮快線守舊試運營以來，湖南多地正密集計劃扶植磁浮項目。作為軌道交通“中國智造”的全新咭片，中低速磁浮快線正“駛”向國際舞臺，彰明顯“磁場”吸引力。

湖南郴州市當局網(wǎng)站日前宣布新聞稱，其軌道交通線路采取中低速磁浮體系的計劃計劃取得經(jīng)由過程。與此同時，長沙在湘江新區(qū)本年啟動扶植第二條磁浮線路，張家界(12.720, 0.05, 0.39%)旅游不雅光磁浮專線項目已開端協(xié)作洽商，岳陽、株洲兩個城市也已計劃或啟動磁浮項目。

“正由于長沙磁浮快線的勝利，為中國全部軌道交通成長帶來了多樣化選擇，也為‘后高鐵時期’供給了技巧貯備。”湖南磁浮公司黨委書記、董事長彭旭峰說，長沙磁浮快線初次將科研院所的實驗線推向貿(mào)易運用，讓中國磁浮技巧獲得了年夜量理論。

“中國國產(chǎn)物牌，不會有堵車情形，價錢廉價還便利，年夜家對這一新型交通對象越發(fā)愛好。”預備搭乘磁浮快線前去長沙黃花機場的夏添對記者說，磁浮快線很好地串連起長沙的交通體系。

初次表態(tài)2016年度國際磁浮年夜會，長沙磁浮快線代表的中國磁浮技巧便博得舉座喝采。2017年、2020年的國際中速磁浮交通專題會議與國際磁浮年夜會也定于長沙召開。

“磁浮交通除具有通俗軌道交通特色外，還有占地少、順應強、投資省等優(yōu)勢。”中國中車(10.260, -0.03, -0.29%)株洲電力機車無限公司副總司理羅崇甫說，磁浮交通能周全運用到城市繁榮區(qū)、旅游景致區(qū)、交通關(guān)鍵之間點對點的銜接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運線等范疇。

長沙磁浮快線試運營不到一年的時光里，已迎來全球35個國度和地域的本國友人的調(diào)研考核。德國、馬來西亞已就磁浮交通向湖南提出協(xié)作意向。

“立異、開放是我們的成長理念，早年走出國門學技巧，釀成如今的翻開年夜門教授經(jīng)歷。”湖南磁浮公司黨委副書記、總司理周曉明表現(xiàn)，多國提出的協(xié)作意向?qū)洗鸥〖耶斪叱鋈?gòu)成較強的先發(fā)優(yōu)勢，磁浮交通作為綜合性家當，也將帶動其高低游計劃和設計征詢、扶植施工和設備制作、運營及增值辦事等家當?shù)某砷L。

今朝，中國200千米時速的中速磁浮、600千米的高速磁浮均已開端立項研發(fā)。彭旭峰表現(xiàn)，中國已構(gòu)成自立并具有國際廣泛順應性的新一代中、高速磁浮交通體系焦點技巧系統(tǒng)及尺度標準系統(tǒng)，推進中國具有中、高速磁浮交通體系和設備的完整自立化與家當化才能。