日前，特斯拉第一輛量產(chǎn)版Model 3正式下線。特斯拉CEO馬斯克在社交網(wǎng)站上證明了這一新聞。

Model 3是特斯拉今朝推出的最廉價的電動汽車，采用延長車身尺寸20%的方法，有用抵消了分量增長對續(xù)航里程的影響，但仍能包容5人乘坐。估計Model 3充斥電后可完成215英里(約合350千米)續(xù)航里程，破百時光小于6秒，在性價比喻面遠超以后市場上的其他電動汽車。

地下材料顯示，以后Model 3全球定單曾經(jīng)跨越50萬輛，計劃8月臨盆100輛，九月臨盆1500輛，到2017歲尾月產(chǎn)量將達20000輛，2018年交付終了。

保持高鈷價系提早量產(chǎn)主因

在宣告量產(chǎn)之前，Model 3也一向飽受“跳票”質(zhì)疑。盡人皆知，與特斯拉尖端電動汽車制作工藝異樣著名的，是其一度讓客戶瓦解的交付才能，特斯拉中國區(qū)發(fā)賣營業(yè)曾是以一再曝出車主不滿砸車、退訂丑聞，進而導(dǎo)致特斯拉中國區(qū)多次換帥。

信任馬斯克也深諳花費者的這一掛念，是以，才會在宣告提早量產(chǎn)以后的5天，再次發(fā)文確認Model 3臨盆過程順遂。那末此次量產(chǎn)提早，畢竟緣由安在呢？

筆者以為，對資金和高股價的急切需求，知足股東和花費者對特斯拉潛伏價值和將來遠景等待，以保持企業(yè)高股價和多發(fā)展速度，是特斯拉Model 3提早量產(chǎn)的焦點身分。

對其他上市企業(yè)來講，尋求企業(yè)股價高位也許是正常運營之余的尋求，但對特斯拉來講尋求、保持高股價是保證企業(yè)正常運作的性命線。

特斯拉現(xiàn)金流重要是不爭的現(xiàn)實，車型量產(chǎn)、新建超等工場、全球規(guī)模內(nèi)新建充電樁、晉升儲能產(chǎn)物制作才能……個個項目都是“銷金窟”。為此，典質(zhì)股分，向銀行存款，然后用存款回購企業(yè)股票、購置企業(yè)債券，成為馬斯克的經(jīng)常使用手段，這類做法請求企業(yè)股價和增加均堅持在較高程度。

另外一方面，特斯拉的高管薪酬系統(tǒng)具有低底薪、無獎金、強股權(quán)鼓勵、目標明白的特色，為完成鼓勵目標，異樣須要堅持企業(yè)股價和成長堅持在較高程度。

宣告提早量產(chǎn)的后果非常明顯，馬斯克宣布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度下跌2%。

現(xiàn)實上，在2017年4月，特斯拉憑仗其增加潛力，市值一度超出通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。2個月以后，特斯拉再次刷新股價記載，市值一度沖破620億美元，超出寶馬，成為繼豐田、戴姆勒、年夜眾以后，全球市值第四高的車企。

固然受沃爾沃等競爭敵手接踵頒布電動汽車成長計劃影響，今朝特斯拉的股價有所回落，但從2010年17美元的刊行價錢，到現(xiàn)在的股價超300美元，特斯拉的股價確切稱得上“一路狂飆”。

新動力汽車家當(dāng)?shù)男★L(fēng)暴

從特斯拉的現(xiàn)實臨盆過程來看，其已從低產(chǎn)跑車，慢慢過渡到推出人人累贅得起的電動汽車階段，Model 3作為特斯拉后一階段的首款代表產(chǎn)物，它的量產(chǎn)除對特斯拉自己實意義不凡外，也將在全球規(guī)模內(nèi)的新動力汽車家當(dāng)鏈，牽起一場小風(fēng)暴，估計在電池、資料、零部件、車企四個層面影響明顯。

電池：

1、加快21700調(diào)換18650。此次，宣告量產(chǎn)的Model 3將初次搭載21700鋰電池，業(yè)內(nèi)子士猜想，此舉或意味著特斯拉將周全啟動18650鋰電池替換“活動”。

固然此前很多數(shù)據(jù)顯示，21700在能量密度、本錢、輕量化等方面要優(yōu)于18650，但并沒有新動力車企業(yè)敢“嘗鮮”，風(fēng)向標企業(yè)特斯拉率先改換電池的舉措，將為國際一年夜批21700模擬者，起到帶頭示范感化，或?qū)砗芏嘈Х抡摺?/p>

2、國際電池企業(yè)無機會供貨特斯拉。依照Model 3今朝50萬定單來算，開啟交付以后，將來Model 3銷量完整有能夠到達100萬輛，在松下和特斯拉自產(chǎn)的21700電池沒法知足需求的情形下，其他電池企業(yè)將無機會進入特斯拉電池供給鏈。

雖則三星、LG也已宣布新型21700電池，但此次轉(zhuǎn)戰(zhàn)新型號電池，國際電池企業(yè)在切入機會上與國際堅持著同步，產(chǎn)物品德也在此前臨盆積聚中年夜幅晉升，聯(lián)合特斯拉自己激烈的外鄉(xiāng)化訴求，國際電池企業(yè)具有不小的機遇。

國際電池企業(yè)對特斯拉21700道路承認較早，并已著手相干結(jié)構(gòu)。億緯鋰能、比克、福斯特、天鵬、猛獅科技等企業(yè)都傳播鼓吹將在將來產(chǎn)能擴大中投產(chǎn)21700電池。2017年6月底，億緯鋰能位的圓柱三元電池臨盆線正式完工投產(chǎn)，預(yù)示著國際首條21700鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

資料：

拉動高正直、負極資料需求。依照1GWh圓柱動力電池須要2100-2200噸高鎳三元資料(NCA或811)、負極硅碳須要1100-1200噸的情形，Model 3要完玉成部50萬定單的交付，至多須要30Gwh電池，折合響應(yīng)正極資料63000-66000噸，響應(yīng)負極資料33000-36000噸，既有需求將對高端原資料價錢一切拉動。

零部件：

與特斯拉協(xié)作的零部件企業(yè)或?qū)鞟股的上升。據(jù)統(tǒng)計，與特斯拉存在協(xié)作關(guān)系的上市公司有10家，包含均勝電子、世紀星源、萬豐奧威及天汽模等。個中，均勝電子明白表現(xiàn)特斯拉已成為其新客戶，均勝電子將在汽車平安體系和人機交互營業(yè)方面為特斯拉供給辦事。

另外，藍思科技、萬豐奧威、華工科技等多家公司也在特斯拉協(xié)作名單當(dāng)中。同時，跟著特斯拉外鄉(xiāng)化過程的加快，估計將來將有更多外鄉(xiāng)優(yōu)良零部件企業(yè)遭到積極帶動。

車企：

1、加速全球燃油車替換過程。在機能知足預(yù)期的條件下，價錢成為花費者能否選購新動力車的主要身分。Model 3的親平易近屬性在必定水平上會對通俗平易近眾花費動力的方法發(fā)生影響。

參考特斯拉官方此前頒布的Model S車型中國區(qū)市場批發(fā)價及盤算公式。估計Model 3中國區(qū)售價為：35000美元×綜合關(guān)稅39.5%＋35000美元＋運輸裝卸3600美元＝52425美元，以6.8的匯率盤算，約合國民幣356490萬元。

而一致價錢在傳統(tǒng)燃油車市場只能購買到B型車，面臨高性價的頂級新動力汽車和中高級燃油車，花費者會有分歧的選擇。

2、Model 3會對國際新動力車企帶來太年夜沖擊，或?qū)l(fā)生必定引領(lǐng)感化。因為特斯拉定位高端，而國際新動力車型重要集中在中高檔車，目的市場的差異，不會形成兩邊尖利的好處抵觸，但Model 3仍將比較亞迪等聚焦中檔新動力車的國際企業(yè)帶來必定沖擊。

另外，Model 3量產(chǎn)后，其頂尖的機能和工藝或會激發(fā)國際新動力車企的拆解、模擬，必定水平大將對國際新動力車工藝、品德和制作過程發(fā)生影響。

應(yīng)對Mdole 3量產(chǎn)的準確姿態(tài)是

看起來Model 3量產(chǎn)對國際新動力汽車家當(dāng)鏈來講，威逼不年夜，仿佛還有隱約助推的意味，但從久遠來看，model 3量產(chǎn)只是特斯拉腐蝕中國新動力汽車市場的一個旌旗燈號。

特斯拉對中國市場其實志在必得。

數(shù)據(jù)顯示，中國2016為特斯拉進獻了約15%的營收。

同時，出售碳排放積分已成為特斯拉營收重要起源之一。2016年第3季度，特斯拉汽車營收達22.98億美元，凈利潤為2190萬美元，完成13年來的初次盈利。總營收中，21.48億美元來自汽車生意業(yè)務(wù)，1.39億美元來自特斯拉當(dāng)季度經(jīng)由過程向其他車企出售碳排放積分取得。而中國“剛巧”在前不久推出了“雙積分”相干政策，并初步肯定2018年落地實施。

而此前掀起“烏龍”風(fēng)浪的特斯拉落滬事宜，終究成果是，特斯拉公司宣布聲明稱：“為更好地辦事中國市場，特斯拉正與上海市當(dāng)局商量在該地域扶植工場的能夠性。”可見各種猜想并不是空穴來風(fēng)，特斯拉正在積極追求國產(chǎn)化加快，推出更多國際花費者可以累贅的特斯拉產(chǎn)物。

一旦特斯拉落戶中國，經(jīng)由過程進一步下降供給鏈本錢低，避開出口關(guān)稅，取得國際相干補助等方法，其產(chǎn)物價錢無望迎來另外一波下調(diào)。國際一貫較為虛榮的花費不雅，對“頂尖電動汽車”的抵御力能有若干其實不勝猜想。

屆時，國際新動力車企的處境仿佛也將加倍虛無縹緲。

著眼當(dāng)下，國外新動力汽車強企進駐中國市場的風(fēng)向正勁，即便不是特斯拉，也有特拉斯，斯特拉要來，擋是擋不住的，對國際新動力汽車家當(dāng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)來講，卡住時光差，抓緊追求產(chǎn)物機能晉升和價錢下降，才是解鎖挑釁最準確的姿態(tài)。