依據中國汽車工業協會表露的數據，本年1至7月，新動力汽車銷量同比增加21.5%至251萬輛，個中增速重要進獻為純電動汽車，銷量同比增加33.6%，插電式混雜動力汽車銷量同比降低12.8%。從車型看，插電式混雜動力汽車比亞迪唐銷量同比年夜幅降低六成。
  
  比亞迪的新動力汽車營業在曩昔幾年間跟著當局補助的盈余高速增加，公司在2014年至2016年的中期事跡中均曾表露，當期新動力汽車的銷量同比增加分離為12.18倍，1.2倍與1.61倍。本年上半年比亞迪共發賣3.46萬輛新動力汽車，較客歲的4.9萬輛同比下滑29.38%。
  
  比亞迪董事長王傳福在個中期事跡宣布會上表現，本年初新動力車補助退坡力度較年夜，對公司新動力車營業發生較年夜影響，上半年新動力汽車全體銷量近4萬輛。這意味著本年的銷量比擬客歲同期4.9萬輛下滑18.4%。
  
  江淮汽車在日前宣布的中報里表現，2017 年新動力汽車補助退坡形成了公司盈利才能的降低，也使得銷量一度放緩。
  
  業界廣泛以為，近期當局補助的縮水，是想用市場這雙“有形的手”來調控國際新動力車企市場。中國汽車工業協會秘書長助理徐海東以為，“政策看似愈來愈嚴厲，實際上是在勉勵立異、勉勵技巧提高，而非一味讓企業吃補助。”