明天下晝，記者從律師處得悉，用時一年多的河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司主動駕駛功效招致本身兒子駕車身亡案件有了最新停頓。特斯拉公司在年夜量的證據眼前，終究自愿認可車輛在案發時處于主動駕駛狀況。（央視記者 張辰）

2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段產生一路追尾變亂，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在功課的途徑打掃車，特斯拉轎車就地破壞，司機文雅寧不幸身亡。經交警認定，在這起追尾變亂中駕駛特斯拉的司機文雅寧負重要義務。

2016年9月20日上午，特斯拉車主高巨斌因兒子文雅寧應用特斯拉“主動駕駛”體系產生交通變亂逝世亡狀告特斯拉中國發賣公司一案在北京市旭日區國民法院開庭審理。

【事宜配景】

（轉自成都商報）

2016年9月14日，央視暴光一路本年1月產生在河北邯鄲的嚴重變亂，被以為是今朝國際表露的首起特斯拉主動駕駛功效（Autopilot）應用中產生的車禍致逝世案例。該起變亂產生在2016年1月，比此前被廣泛以為的全球首例特斯拉致逝世變亂的產生時光還早了4個月。是以，該起變亂是今朝被暴光的特斯拉致逝世變亂中產生時光最早的一路。

車禍細節

2016年1月，一名23歲男青年駕駛著本身的特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，未能實時回避后方的途徑打掃車而產生追尾，變亂招致該名車主身亡。

據變亂先行車記載儀中的視頻剖析，變亂產生時，特斯拉處于“定速”的狀況，并未能辨認躲閃而撞上前車。

現場交警的查詢拜訪也顯示，變亂產生時涉事特斯拉沒有剎車和加速的跡象，也沒有采用任何回避辦法。

（這起變亂產生在本年1月，比此前被廣泛以為的全球首例特斯拉致逝世變亂產生時光早4個月）

國際首起 特斯拉主動駕駛致逝世變亂

2016年9月14日下晝，央視《法治在線》欄目報導了這起變亂的情形：2016年1月，一名23歲男青年駕駛著本身的特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，未能實時回避后方的途徑打掃車而產生追尾，變亂招致該名車主身亡。

據變亂先行車記載儀中的視頻剖析，變亂產生時，特斯拉處于“定速”狀況，并未能辨認躲閃而撞上前車。現場交警的查詢拜訪也顯示，變亂產生時涉事特斯拉沒有剎車和加速的跡象，也沒有采用任何回避辦法。

據央視報導稱，23歲的高姓車主在軍隊從事司機任務，并有上萬千米的平安行駛記載。車主家眷由此以為是特斯拉的主動駕駛毛病招致了變亂的產生，并向特斯拉索賠1萬元。

關于僅索賠1萬元一事，高某父親的署理律師稱，告狀的目標不在于索賠若干，而在于對社會起到必定提示感化，即特斯拉的“主動駕駛”體系出缺陷，不要隨意馬虎測驗考試。

并不是初次 北京特斯拉車主因主動駕駛遇車禍

2016年8月，中國一名特斯拉車主在北京五環路上應用主動駕駛體系時亦因辨認成績遭受車禍，但所幸只是產生車身剮蹭，并沒有人員傷亡。變亂當事人表現，可以懂得主動駕駛體系不完美，但這其實不代表特斯拉不消負任何義務，他以為特斯拉發賣時過于夸張此功效。

在特斯拉的解釋書中，寫明Autopilot不克不及代替人工目視；特斯拉也在變亂后揭橥聲明稱，主動駕駛儀不屬于無人駕駛，而僅僅是幫助司機駕駛，司機必需一直堅持對汽車的掌握。

2016年5月17日，美國加利福尼亞州一位特斯拉Model S車主在開啟了主動駕駛狀況下撞上后方轉彎的卡車而不幸死亡。這是最早被表露的主動駕駛法式招致的車禍，經媒體暴光今后隨即激發了全球的高度存眷。

特斯拉關于該變亂緣由的說明是，車輛的主動駕駛體系其時沒能分辯出后方卡車的白色拖車與通亮天空的差別，招致主動剎車未能辨識出妨礙物而沒有停止制動。今朝美國的監管部分正在對變亂的具體緣由停止查詢拜訪。

經由這起變亂，特斯拉主動駕駛體系的平安性遭到頗多質疑。特斯拉公司雖幾回再三強調本身的主動駕駛體系不是“無人駕駛”，而是一種高等駕駛幫助技巧，在開啟狀況下仍然須要駕駛者將雙手放在偏向盤上。但這一呼吁仿佛并沒有獲得花費者的懂得，很多車主責備特斯拉在營銷宣揚中夸張了主動駕駛的功效。

為此，特斯拉不能不在最新的體系進級中對主動駕駛功效采用了限制辦法。2016年9月11日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）宣告，公司將在接上去兩周進級其汽車主動駕駛體系，將更倚重開辟雷達的探測功效，并“強迫”駕駛者掌握偏向盤。這一更新將有助于防止相似此前的特斯拉車主致命變亂再次產生。