據(jù)EV Sales網(wǎng)站供給的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新動力汽車行業(yè)迎來開門紅，新車注冊量比較2017年同期增加近94％，總計(jì)售出82，035輛，個(gè)中重要得益于中國市場進(jìn)獻(xiàn)的約3．5萬的交付量。估計(jì)，本年全球電動車市場的銷量將到達(dá)200萬輛，市場份額估計(jì)到達(dá)2％。

1月全球電動車銷量前十車型

1月份，北汽EC系列表示凸起，銷量簡直為排名第二的日產(chǎn)Leaf兩倍，兩者1月份分離售出7，870輛和4，447輛。第二代日產(chǎn)Leaf曾經(jīng)開端在北美及歐洲地域出售，估計(jì)將來幾月兩者的差距會有所減小。

前十榜單傍邊有四款車型是來自中國品牌，除EC系列以外，其它的三款分離是江淮iEV6／7 S／E，1月份售出3，356輛，排在第三位；比亞迪秦插電混動版上月售出3，334輛，排在第四位；比亞迪宋插電混動版位列第七，1月份售出2，681輛。

前十榜單傍邊，其他入圍的車型有較年夜變更，除特斯拉旗下車型沒有入圍以外，雷諾Zoe和雪佛蘭Bolt也都跌落榜單。除此條件到的中國品牌車型，1月份前十車型傍邊也有三款新入圍車型，包含三菱歐藍(lán)德插電混動版，年夜眾e－高爾夫和古代Ioniq。歐藍(lán)德的入圍很有能夠是得益于其打入了北美市場，終究排在第8位。年夜眾e－高爾夫則位列第9。古代Ioniq電動車得益于產(chǎn)量的賡續(xù)增長，其1月份的銷量則創(chuàng)下了汗青最好成就，售出2，221輛，排在第十位。截止到今朝，古代Ioniq的市場供給量照舊缺乏，燃眉之急則是進(jìn)一步增長其產(chǎn)量。

從純電動車和插電混動車型在新動力車總銷量傍邊的占比來看，得益于在中國市場的增加，純電動車占比到達(dá)56％，而且估計(jì)本年將會持續(xù)堅(jiān)持增加。

各新動力汽車品牌銷量比較

1月份電動車銷量排在前三的電動車品牌分離是北汽、寶馬和比亞迪。北汽1月份總計(jì)售出8，700輛，而寶馬和比亞迪則分離售出7，462輛和7，156輛。特斯拉位列第四，但與前三名的差距較年夜，1月份僅售出5，120輛。

榮威1月憑仗5，009的銷量排在第5位，估計(jì)將來很長一段時(shí)光將會持續(xù)穩(wěn)固在這一排名。別的，年夜眾得益于e－高爾夫需求量及產(chǎn)量的增加，1月份售出總計(jì)4，874輛，位列第6。日產(chǎn)借助第二代Leaf的正式出售，排在第7位。第二代Leaf 1月份在日本市場售出3，768輛，估計(jì)待第二代Leaf周全上市以后，日產(chǎn)的排名將會有所上升。另外，江淮1月份的銷量則一舉跨越豐田和雪佛蘭，合計(jì)售出3，621輛，為其汗青最好成就。

作者：陽萬順