10月31日，物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯宣布，共同出資組建一家新的合資公司，將打造標準化的智能裝備產(chǎn)品，并通過租賃業(yè)務(wù)的開展，進一步降低智能裝備的普及門檻，并且降低運輸企業(yè)的資金需求和使用成本。

“對于智能裝備行業(yè)來說，不管是智能裝備本身，還是相匹配的經(jīng)營模式，在國內(nèi)都處于剛起步的階段。當然，物流行業(yè)利潤越來越薄，肯定會催化智能裝備發(fā)展的過程?！盙7裝備業(yè)務(wù)總裁王晴童表示，希望通過跟同行一起制定智能裝備的行業(yè)標準、提供一個全覆蓋的售后服務(wù)以及整體的解決方案，最終實現(xiàn)打造智能裝備的共享平臺和資產(chǎn)管理服務(wù)平臺的終極目標，以滿足中國的物流市場的發(fā)展需求。

在中國物流企業(yè)由輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型過程中，資金的投入、主機廠的支持、車隊的管理、車后資源等方面如何協(xié)同，已經(jīng)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型躍遷的重要挑戰(zhàn)。通過智能裝備給裝貨量、安全性、速度等各方面都提供技術(shù)支撐，從而提高效率、降低實際成本，逐漸成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力之一。

其實，這已經(jīng)不是雙方第一次以合資公司的方式展開合作。在今年4月，G7曾與普洛斯、蔚來資本宣布，共同出資組建一家由G7控股的新技術(shù)公司，研發(fā)基于自動駕駛、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車。

在普洛斯金融總裁竇彥紅看來，這次合作依然具有特殊的意義。她說：“兩家公司在以往無論是在股權(quán)方面，還是在主營市場上的合作，其實是互相在推動對方的主業(yè)。但這一次，我們是在共同打造和提高我們共同的一個發(fā)展方向，那就是智慧物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?！?/span>

作為全球領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施與解決方案提供商，普洛斯在裝備采購、定制、租賃、服務(wù)等領(lǐng)域布局多年，將整合資金、技術(shù)、運營和支持等優(yōu)勢資源對合資公司予以支持。

多年來，G7在發(fā)展智能裝備的過程中積累了豐富的數(shù)據(jù)、技術(shù)和運營經(jīng)驗，這些將會為合資公司提供助益。

此次合作與G7致力于通過“AI+IA”（即人工智能+智能裝備）提升產(chǎn)業(yè)效率的戰(zhàn)略保持了高度一致。王晴童介紹，G7本身是在做人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現(xiàn)在進一步發(fā)展智能裝備。這些前瞻性的技術(shù)都會集成在智能裝備里，然后通過智能裝備，再來升級人工智能的技術(shù)和算法。

今年6月，G7通過物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)對傳統(tǒng)掛車進行改造，推出了智能掛車產(chǎn)品，目前已經(jīng)投入市場。

對于智能裝備行業(yè)來說，不管是智能裝備本身，還是相匹配的經(jīng)營模式，在國內(nèi)都處于剛起步的階段。除了G7與普洛斯以外，包括快遞物流公司、物流信息化平臺企業(yè)以及物流技術(shù)公司等都展開了相應(yīng)的嘗試探索，但是模式并不相同。王晴童預(yù)計，“目前物流行業(yè)利潤越來越薄，肯定會催化智能裝備發(fā)展的過程。”

竇彥紅在接受采訪過程中則坦言，“重裝備行業(yè)對于我們來說是一個新的領(lǐng)域。我們具備了所有的資源，包括場地、資金、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、了解客戶的需求。但還要經(jīng)歷整個思維方式的改變，在這些方面可能會碰上一些困難。”