3月6日，首個在美國上市的中國造車新勢力蔚來汽車發(fā)布的2018年度財報顯示，公司去年超額完成生產(chǎn)與交付目標(biāo)，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌介紹：“在2018年第四季度，我們交付了7,980輛ES8，成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV?！?

不過，好消息背后，蔚來2018年凈虧損達(dá)96億元超出營收。在巨大的資金壓力下，蔚來上海建廠計劃宣告取消。

數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2018年，蔚來汽車凈虧損分別為25.73億、50.21億、96.39億，三年來每年的虧損額幾乎比上一年度增長一倍，累計虧損已達(dá)172.3億。

此前，李斌曾回應(yīng)蔚來的虧損問題時說，“不要想著讓三歲的孩子賺奶粉錢。”但從蔚來去年下半年的虧損額比上半年幾乎高出一倍的情況來看，隨著生產(chǎn)、交付規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，蔚來將要面臨的資金壓力也越來越大。

蔚來汽車從2018年6月開始交付其第一款車型ES8，2018年是其實現(xiàn)交付的第一年。財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2018年年度總收入為49.512億元人民幣。其中，汽車銷售總額為48.525億元人民幣，占總收入的98.0%；2018年年度凈虧損為96.390億元人民幣，同比增長了92.0%。

值得一提的是，即便是交付量和營業(yè)收入最高的第四季度，虧損額依然超出了營收。數(shù)字顯示，蔚來汽車第四季度總營收為人民幣34.356億元，環(huán)比增長133.8%；凈虧損為人民幣35.03億元，同比擴(kuò)大106.1%。

在ES8的產(chǎn)量及交付量方面，第四季度ES8產(chǎn)量為8069輛，比第三季度的4206輛增長92%；2018年全年ES8產(chǎn)量達(dá)到12775輛。第四季度ES8交付量為7980輛，高于第三季度的3268輛；2018年全年ES8交付量達(dá)到11348輛。

此外，令人不安的是，進(jìn)入2019年，蔚來汽車第一季度的交付量與去年第四季度相比出現(xiàn)大幅下滑。蔚來汽車預(yù)計2019財年第一季度ES8交付量介于3500輛至3800輛之間，與2018財年第四季度相比降幅為56.1%至52.4%；總營收介于人民幣13.909億元至15.157億元之間，與2018財年第四季度相比降幅為59.5%至55.9%。蔚來披露的數(shù)據(jù)顯示，1月和2月的交付量僅為1805輛和811輛，遠(yuǎn)低于去年12月的3318輛。

外界評論認(rèn)為這是“遠(yuǎn)超預(yù)期的放緩”。蔚來首席財務(wù)官謝東螢表示，2018年公司產(chǎn)能和交付超出預(yù)期，但受國家新能源補貼政策調(diào)整以及元旦、春節(jié)的影響，第一季度和第二季度的交付量會環(huán)比下降。

蔚來還表示，2019年第二季度的電動汽車交付量預(yù)計將反映出持續(xù)疲軟，蔚來正在等待2019年中國電動汽車補貼政策的結(jié)果，以及宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的改善。為此，盤后蔚來股價一路下跌，截止北京時間3月6日8點55分，蔚來盤后股價下跌18%，當(dāng)前股價為8.32美元。

從蔚來虧損額遠(yuǎn)高于營業(yè)收入的情況來看，蔚來目前依靠自身銷售還無法支撐起自身的資本支出擴(kuò)張，這也讓其不得不停止謀劃2年的上海自建工廠計劃。

蔚來在財報中透露已與相關(guān)方達(dá)成一致，取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計劃，公司將繼續(xù)走江淮汽車為其代工的路線。

此前消息顯示，2018年2月，蔚來第二工廠正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮(zhèn)，原計劃2018年中旬動工，規(guī)劃用地800畝左右。

2018年9月，蔚來在美國IPO之時就已經(jīng)表示，所獲部分資金將用于上海工廠的建設(shè)。甚至在2018年10月27日上海市政府舉行外資大項目簽約儀式上，蔚來汽車還簽訂了在嘉定區(qū)增資166.6億元人民幣的協(xié)議。如今，李斌認(rèn)為用制造合作的方式可以更快地滿足產(chǎn)能需求，也能幫助蔚來節(jié)省非常多的資本支出。

與之相呼應(yīng)的是，蔚來的高端電動車競爭對手——特斯拉的上海工廠正在建設(shè)之中，今年年底就有望實現(xiàn)國產(chǎn)Model 3的交付，外界認(rèn)為，國產(chǎn)Model 3的最終售價很可能低于30萬元，這對號稱“特斯拉殺手”的蔚來汽車可能將形成不小的沖擊。