地鐵1號線體驗式運轉勝利，令廈門的“暢交通”咭片更具成色。離開這座高顏值的生態花圃之城，只需行經“四橋一隧”，就可以感觸感染到特殊的進出島通道格式。現在，正在推動的5條地鐵線路將令廈門將來的城市動脈加倍通順。作為交通電力掩護與體系集成處理計劃供給商，科華恒盛在為廈門地鐵1號線工程電源體系供給高靠得住處理計劃后，本年又勝利介入廈門市軌道交通2號線工程綜合監控體系集成項目，助力廈門進上天鐵時期。

因為特別的海島情況，廈門島表里的接洽非常依附于年夜橋、地道。今朝，銜接島表里的公共交通運輸對象重要為公交車、BRT（疾速公交）、動車，在疾速溫馨、載客量年夜的地鐵參加后，不只便于平易近眾出行，還能使城市內各個功效區之間樹立慎密的關系。

到2022年，廈門要建成軌道1、2、3、4、6號線共五條線路，總長224千米，構成“中間放射、環灣成長”的軌道交通收集。今朝，1號線已勝利停止體驗式運轉，估計歲尾守舊試運營，2、3、4、6號線正在有序推動。

廈門地鐵1號線在10月6日-11日守舊體驗式運轉。

地鐵2號線是廈門島到海滄區的疾速跨海銜接通道，全長46.1千米，共設車站32座。作為國際首條盾構地道穿海地鐵工程，施工難度年夜，技巧含量高，項目方對癥結裝備、各體系的推銷與運用尺度非常嚴厲。

科華恒盛在電力電子技巧范疇具有29年的專業研發經歷，經由過程連續深化技巧辦事轉型，軌道交通營業已從純真的產物供給商轉型進級為體系處理計劃供給商。

作為國際較早進入軌道交通范疇的企業，科華恒盛以北京地鐵的情況與裝備監控體系扶植為終點，憑仗公司的技巧、工程和體系集成的實力，成為廈門地鐵2號線綜合監控體系集成處理計劃的供給商。該項目包含：

綜合監控主系統統（ISCS）

情況與裝備監控體系（BAS）

火警主動報警體系（FAS）

氣體滅火掌握部門

門禁體系（ACS）

變電所綜合主動化體系（PSCADA）

供電運轉平安臨盆治理體系

車輛段、泊車場安防體系

經由過程樹立綜合監控體系，可以完成以一套同一操作界面、同一操作習氣、同一收集保護平臺的軟件平臺，代替數十個分歧體系的人機交互和信息聚集。因為工程龐雜、技巧難度高，體系集成才能被以為是評價企業在軌道交通范疇綜合實力的癥結目標。

科華恒盛軌道交通綜合監控體系（ISCS）處理計劃

科華恒盛交通事業部擔任人表現：“軌道交通行業是科華恒盛最近幾年來重點聚焦并推進的市場營業，我們將充足應用多年的軌道交通行業辦事經歷，助力廈門扶植更加平安通順的地鐵收集。”

截至今朝，科華恒盛曾經為全國30多個城市、近70條城市軌道交通線路供給了卓著的電力掩護與體系集成處理計劃，包含深圳港鐵4號線電力監控體系項目、北京港鐵地鐵十四號線電力監控培訓體系項目、北京軌道交通房山線工程綜合監控體系BAS子體系裝備與辦事和北京京港地鐵十六號線列車模仿電路、車站綜合掌握室培訓裝備、BAS模仿培訓裝備項目等，為各地軌道交通基本舉措措施扶植供給了無力支撐。

科華恒盛創建于1988年，具有29年電力電子技巧經歷，主營營業持續19年領跑國產物牌。在“一體兩翼”成長計謀的引領下，努力于為企業客戶和花費者供給具有競爭力的聰明電能、云辦事、新動力三年夜處理計劃，助力全球100+國度和地域的用戶晉升事跡、優化運營，發明更年夜價值。