日前，日產(chǎn)汽車公司極可能在20年來一向存在不合標準的平安檢討。日產(chǎn)在10月19日宣布通知布告，外鄉(xiāng)工場至多停產(chǎn)兩周，清查背規(guī)終檢行動。此次丑聞?wù)兄氯债a(chǎn)汽車將召回曩昔三年在國際發(fā)賣的120萬輛汽車。
  
  日產(chǎn)汽車的外部查詢拜訪顯示，該制作商的終究質(zhì)檢環(huán)節(jié)沒有服從日本領(lǐng)土交通省對國際汽車發(fā)賣正軌法式的請求，而且在至多曩昔20年的時光里存在這一情形。
  
  日本領(lǐng)土交通年夜臣石井啟一(Keiichi Ishii)在10月20日稱，對日產(chǎn)汽車臨盆拆卸線的查詢拜訪還在停止，今朝還沒有明白不具有資歷的技巧人員對汽車的背規(guī)終檢任務(wù)停止了多長的時光。
  
  日產(chǎn)汽車的談話人謝絕對此置評，而是援用了日產(chǎn)汽車社長西川廣人(Hiroto Saikaw)在10月19日的聲明――日產(chǎn)汽車檢討人員的培訓(xùn)體系20年來都沒有變過。西川廣人還彌補道，這一欠妥行動產(chǎn)生的時光是一個須要查詢拜訪的成績，日產(chǎn)汽車急于進步質(zhì)檢法式的效力而疏于任務(wù)間的溝通或許是形成這一成績的緣由。
  
  與此同時，工場停產(chǎn)其實不影響日產(chǎn)出口車型的臨盆，包含現(xiàn)下熱銷的Rogue SUV和聆風(fēng)電動車，由于終檢認證法式其實不實用于這些出口的車型上。
  
  本年8月，日產(chǎn)汽車在日本臨盆了年夜約79300輛乘用車和商務(wù)車，個中27600輛被銷往國際市場，占全球產(chǎn)量的6%閣下。
  
  雖然日產(chǎn)汽車稱，終檢成績對汽車質(zhì)量沒有發(fā)生任何影響，但外界照樣對日產(chǎn)汽車能否嚴厲遵照臨盆標準提出了質(zhì)疑，同時不由疑惑日本制作商在臨盆標準方面能否存在更年夜的破綻？據(jù)悉，10月初，日本第三年夜鋼鐵企業(yè)神戶制鋼認可其數(shù)噸鋁材和銅材的機能未到達規(guī)格請求，該背規(guī)行動或已連續(xù)十年。（起源：互聯(lián)網(wǎng)）