據(jù)Air Traffic Management報(bào)導(dǎo)，美國(guó)極光飛翔迷信公司（Aurora Flight Sciences）為美國(guó)國(guó)防高級(jí)研討籌劃署（DARPA）開(kāi)辟的機(jī)組座艙主動(dòng)化體系（ALIAS），已在一架波音737的模仿機(jī)演出示了其主動(dòng)飛翔才能。

　　這一體系將在雙人機(jī)組的飛機(jī)上充任副駕駛。從而削減飛翔員的操作，同時(shí)保持或改良飛機(jī)的飛翔機(jī)能和義務(wù)機(jī)能。

機(jī)組座艙主動(dòng)化體系

　　DARPA對(duì)這一體系的假想是一個(gè)可以定制，可隨時(shí)應(yīng)用并能移除的組件，它可以或許贊助在現(xiàn)有飛機(jī)上完成高程度的主動(dòng)化，并削減機(jī)組人員數(shù)目。

　　在美邦交通部約翰·沃爾普國(guó)度運(yùn)輸體系中間的波音737-800NG模仿機(jī)上，這一體系演示了假如飛翔員損失行動(dòng)才能，應(yīng)用波音737現(xiàn)有的主動(dòng)著陸體系若何主動(dòng)平安著陸。

　　極光公司也屢次在飛翔中的飛機(jī)演出示了ALIAS，近期的演示重要在鉆石DA42飛機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行。在此次演示中，ALIAS及時(shí)實(shí)行了DA42駕駛艙法式，由機(jī)上的平安飛翔員監(jiān)管，在模仿現(xiàn)場(chǎng)3000英尺的垂直高度停止了完整主動(dòng)著陸。

　　極光公司的處理計(jì)劃包含：座艙內(nèi)機(jī)械視覺(jué)組件、用于驅(qū)動(dòng)飛控體系的機(jī)械人組件、基于平板電腦的用戶(hù)界面、語(yǔ)音辨認(rèn)和分解，和一套用來(lái)將主動(dòng)體系裝置到另外一架飛機(jī)上所需的為期30天的常識(shí)獲得流程。