特斯拉與SpaceX的開創(chuàng)人埃隆·馬斯克以為，人工智能是人類存在的最年夜威逼，并呼吁對人工智能嚴(yán)加管控。而Facebook的開創(chuàng)人馬克·扎克伯格卻持相反的看法，他表現(xiàn)馬斯克的說法“消極并且不擔(dān)任任”，且“人工智能將在將來5-10年內(nèi)年夜幅進(jìn)步我們的生涯質(zhì)量”。

　　跟著爭辯的愈演愈烈，愈來愈多的科技界年夜佬開端選擇站隊(duì)。

　　美國科技年夜亨、達(dá)拉斯小牛隊(duì)老板馬克·庫班選擇站在馬斯克的一邊。7月27日，在紐約市舉行的2017年Ozy Fest年夜會上，庫班對預(yù)會者表現(xiàn)，他被AI“嚇尿了”。他婉言年夜多半人都低估了人工智能（AI）轉(zhuǎn)變我們生涯和任務(wù)的這個(gè)世界的潛力。他表現(xiàn)：“機(jī)械正開端學(xué)會思慮。要末你讓他們?yōu)槟闼紤]，要末他們將代替你的地位，并替換你思慮。”

　　而統(tǒng)一天，李開復(fù)在接收量子位采訪時(shí)則對扎克伯格的不雅點(diǎn)表現(xiàn)支撐。他指出AI如今僅僅是人類的對象，離具有認(rèn)識的“超等智能（Superintelligence）”還異常悠遠(yuǎn)，更別提滅盡人類了。但李開復(fù)也認(rèn)可，人工智能能夠會招致部門人類掉業(yè)，并是以招致人類的抑郁與喪志。人類的職業(yè)構(gòu)造將會產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變。

　　無獨(dú)有偶，印度交通部長Nitin Gadkari也對人工智能所能夠招致的掉業(yè)成績內(nèi)心不安。異日前明白表現(xiàn)，印度不會許可主動駕駛汽車上路。他以為印度還有許多沒有任務(wù)的人，而主動駕駛將削減本就不多的失業(yè)崗?fù)ぁ?/p>

　　與之絕對的，作為特斯拉的開創(chuàng)人，馬斯克自己卻在多個(gè)場所年夜談主動駕駛的美妙遠(yuǎn)景，并年夜膽猜測“20年內(nèi)偏向盤將會消逝”。

　　加倍風(fēng)趣的是，雖然馬斯克與扎克伯格在“人工智能能否將撲滅人類“的成績上撕得弗成開交，但兩人卻投資了統(tǒng)一家人工智能公司——Vicarious。這是一家努力于研發(fā)通用人工智能的始創(chuàng)企業(yè)。固然，馬斯克的說法是，他投資這家公司純潔是為了監(jiān)視人工智能的停頓，以避免超等人工智能的涌現(xiàn)。

　　今朝來看，雖然列位年夜佬關(guān)于人工智能的最終成績的意見其實(shí)不分歧，但這并未妨害他們贊助人工智能技巧的研發(fā)或許將人工智能技巧運(yùn)用于自家的產(chǎn)物當(dāng)中。

　　比擬于超等人工智能實(shí)際上的能夠性，廣泛意義的人工智能對人類社會的影響倒是火燒眉毛的。在制作業(yè)，富士康的工場在用機(jī)械人調(diào)換人類工人；在消息業(yè)，機(jī)械推舉代替了編纂的選擇。乃至于我們前些年還視為重生事物、年夜加奚弄的鑒黃師，也在與更有用率的圖象辨認(rèn)技巧的競爭中敗下陣來。

　　愈來愈多的職業(yè)面對著人工智能的挑釁，列位網(wǎng)友和人工智能范疇的從業(yè)者，你們怎樣對待這個(gè)成績呢？作為通俗的下班族，你擔(dān)憂本身在未來的某一天會被人工智能代替而被趕出本身的任務(wù)崗?fù)幔孔鳛槿斯ぶ悄芊懂牭膹臉I(yè)者，你以為你的任務(wù)將推翻哪些行業(yè)？迎接列位網(wǎng)友介入評論辯論。