日前，百度與金龍客車殺青計謀協(xié)作同伴關系。籌劃2018年商用級搭載百度Apollo技巧智能年夜腦的無人駕駛微輪回車完成小范圍量產及試運營。這是繼百度與一汽殺青計謀協(xié)作以后的又一輪新舉措。

　　這兩年在全球規(guī)模內掀起了無人駕駛技巧研討的高潮。今朝看來無人駕駛技巧研發(fā)可年夜致分為兩年夜陣營：特斯拉、奧迪、本田為主的車企和Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　至于百度為什么涉足無人駕駛技巧范疇說究竟源于百度搜刮營業(yè)放緩的增速。百度在BAT三巨子中出現(xiàn)失落隊趨向后，李彥宏欲在人工智能、無人駕駛技巧等范疇睜開摸索研討以推進公司營收增加。

　　追溯到百度最早關于無人駕駛汽車研討項目標材料中，2013年起，百度研討院主導研發(fā)包含高精度地圖、定位、感知、智能決議計劃與掌握四年夜模塊在內的“百度汽車年夜腦”。

　　而這兩年，關于百度無人駕駛汽車的新聞愈來愈多。百度乃至于要向汽車行業(yè)和主動駕駛范疇的協(xié)作廠商收費開放其包含軟件、硬件、云端與車輛平臺在內的無人駕駛模塊。此前李彥宏親身駕駛著百度研發(fā)的無人駕駛汽車在北五環(huán)長進行體驗的新聞就刷遍同伙圈。加上本年來百度頻仍的與國際汽車廠商殺青協(xié)作，這能否意味著百度無人駕駛技巧計劃落地成為能夠？

　　說回到百度與金龍客車殺青計謀協(xié)作協(xié)定要在2018年推出商用的無人駕駛微輪回車這件事上。來歲百度的無人駕駛微輪回車真能落地商用的話，還有無考汽車駕駛證的需要？

　　我們曉得，跟著汽車家當?shù)倪B續(xù)成長，汽車的全體機能、駕駛便捷性、平安性都獲得了慢慢進步。說白了，汽車的平安系數(shù)愈來愈高、駕駛難度愈來愈低了，然則這其實不可否認一本駕駛證關于標準駕駛、平安駕駛的主要性。而真能完成無人駕駛汽車落地商用的話，都不須要本身開車了，駕駛證作為駕駛靈活車須要必定的駕駛技巧的直不雅憑證還有存在的意義嗎？

　　百度來歲真的能完成商用級無人駕駛巴士量產運營嗎？將來，真的沒有考駕照的需要？