編者案：《年夜西洋月刊》網(wǎng)站上揭橥了一篇文章，具體評(píng)論辯論了主動(dòng)化年夜趨向中的機(jī)械人保母這個(gè)職位。作者為扎拉·斯通（Zara Stone），他以為，與機(jī)械人保母比擬，真實(shí)的保母才不輕易被代替。

　　主動(dòng)化給機(jī)械人研發(fā)帶來(lái)了新的任務(wù)崗?fù)ぃ粍t這些任務(wù)機(jī)遇能夠只是長(zhǎng)久存在。

　　2017年冬季，在阿肯色州費(fèi)耶特維爾市，一位18歲的年夜先生坎農(nóng)·里夫斯（Canon Reeves ）花了年夜部門時(shí)光跟蹤一個(gè)膝蓋高的機(jī)械人，該機(jī)械人由一家名為Starship Technologies的創(chuàng)業(yè)公司于2014年創(chuàng)立，重要用于向先生們遞送亞馬遜包裹。2014年的初代機(jī)械人根本上只是輪子上的冷藏箱，運(yùn)用雷達(dá)、超聲波傳感器和九個(gè)攝像機(jī)來(lái)輸送貨色。里夫斯的任務(wù)是監(jiān)控該機(jī)械人處置各類龐雜地形的反響，記載"的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)論，和在需要時(shí)封閉機(jī)械人。

　　跟著自立技巧的提高，街道和人行道上放置了年夜量的主動(dòng)駕駛機(jī)械，最近幾年來(lái)涌現(xiàn)了一種“機(jī)械人（的）保母”的任務(wù)崗?fù)ぁＴ邙P凰城，人類辦事員將長(zhǎng)途監(jiān)控谷歌行將推出的Waymo機(jī)械人出租車，經(jīng)由過(guò)程車的攝像頭來(lái)評(píng)價(jià)乘客狀態(tài)和途徑情形。美國(guó)國(guó)度平安條例平日請(qǐng)求，主動(dòng)駕駛車輛一直須要有人介入。這些專業(yè)人員的職稱從“機(jī)械人搬運(yùn)員”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;平安駕駛員”，但他們的職責(zé)根本上照樣雷同的，即監(jiān)控機(jī)械人的平安和機(jī)能，并答復(fù)這項(xiàng)技巧的相干成績(jī)。

　　雖然“機(jī)械人的保母”這份任務(wù)內(nèi)容比擬通俗，主動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation宣布的任務(wù)請(qǐng)求包含：一天須要有六到八個(gè)小時(shí)開(kāi)車或坐在車?yán)铩５@份任務(wù)分歧平常的性質(zhì)給它帶來(lái)了一些利益。 “有一天我會(huì)告知我的孫子們我做的這份任務(wù)！”里夫斯已經(jīng)說(shuō)過(guò)。這份任務(wù)的工資也不錯(cuò)。Starship Technologies公司“機(jī)械人保母”的薪水為每小時(shí)15美元，Cruise公司每小時(shí)23美元，是加州最低工資11美元的兩倍多。雖然如斯，這些高于最低工資的任務(wù)職位不會(huì)存在太久。

　　總的來(lái)講，機(jī)械人保母任務(wù)屬于主動(dòng)化職業(yè)領(lǐng)域，任務(wù)內(nèi)容包含保護(hù)、工程和編程。依據(jù)麥肯錫全球研討所（McKinsey Global Institute）的數(shù)據(jù)，對(duì)具有這類技巧的休息力需求照樣相當(dāng)年夜的。估計(jì)到2030年，這一種別的新任務(wù)崗?fù)ば枨髮⒌竭_(dá)2000萬(wàn)至5000萬(wàn)個(gè)。自2016年6月以來(lái)，截至2018年6月，Indeed.com上宣布的主動(dòng)化職位告白數(shù)目簡(jiǎn)直增長(zhǎng)了兩倍。

　　主動(dòng)化范疇的任務(wù)者包含盤算機(jī)迷信家、IT任務(wù)者和治理員。Gartner的研討主管邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）說(shuō):“這些人很稀缺，需求也很年夜。但今朝主動(dòng)化任務(wù)者還包含低技巧程度的工人，好比像里夫斯如許的年夜先生，或許其他低學(xué)歷者。跟著自立技巧變得愈來(lái)愈龐雜，拉姆齊估計(jì)未來(lái)對(duì)主動(dòng)化任務(wù)者的請(qǐng)求也會(huì)發(fā)生變更。固然會(huì)增長(zhǎng)更多的任務(wù)機(jī)遇，好比人工智能剖析師、體系測(cè)試員和車輛技巧人員。然則技巧提高和立法的寬松也會(huì)使得低技巧程度的工人需求削減，例如里夫斯在Starship Technologies的任務(wù)。拉姆齊說(shuō):“我們正處于一個(gè)起步的階段，人類必需年夜量介入機(jī)械人測(cè)試任務(wù)，但這個(gè)階段能夠會(huì)立時(shí)停止。”

　　機(jī)械人保母能夠會(huì)招致社會(huì)成績(jī)

　　在某些情形下，機(jī)械人保母這個(gè)職位曾經(jīng)不再須要了。客歲，34歲的創(chuàng)業(yè)者年夜衛(wèi)·羅德里格斯（David Rodriguez）在加州年夜學(xué)伯克利分校鄰近花了數(shù)百小時(shí)跟蹤一臺(tái)名為KiwiBot的機(jī)械人，該機(jī)械人可以向先生們供給飲料、燒烤。

　　KiwiBot于2017年由一群哥倫比亞創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)立，這是一個(gè)伯克利的加快器項(xiàng)目，展現(xiàn)了非普通的敏銳度。檢索定單時(shí)，運(yùn)用法式會(huì)提醒先生給機(jī)械人豎起年夜拇指或揮手，機(jī)械人的數(shù)字眼睛會(huì)依據(jù)其心境做出分歧反響。年夜衛(wèi)是KiwiBot這家創(chuàng)業(yè)公司的營(yíng)業(yè)開(kāi)辟主管，他的晚期義務(wù)是監(jiān)控凱維機(jī)械人能否存在成績(jī)，即便在機(jī)械人出毛病時(shí)也要隨身攜帶。但是，自2018年4月以來(lái)，KiwiBot根本上就沒(méi)無(wú)機(jī)器人保母了。觸及技巧檢討和向機(jī)械人裝載食品的機(jī)械人保母任務(wù)年夜部門都異常繁瑣，為了清除這類繁瑣的任務(wù)，該團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)辟一款搜集和裝載定單的餐館機(jī)械人，年夜概會(huì)在2019年研發(fā)勝利。年夜衛(wèi)包管說(shuō)，他的員工不會(huì)是以而掉業(yè)，由于每一個(gè)人在公司都擔(dān)負(fù)兩重腳色，機(jī)械人束縛了的繁瑣任務(wù)的休息力，可以是以讓員工將任務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到管帳、工程和設(shè)計(jì)等方面。

　　一些不雅察家指出，某些類型的機(jī)械人保母（任務(wù)內(nèi)容單調(diào)、低學(xué)歷者也能夠勝任的任務(wù)）能夠會(huì)成為一種費(fèi)勁不諂諛的任務(wù)。主動(dòng)駕駛汽車的平安駕駛員埋怨他們的任務(wù)請(qǐng)求刻薄，讓人疲乏不勝，由于他們須要堅(jiān)持高度警醒的連續(xù)壓力。拉姆齊說(shuō):“坐在椅子上，連續(xù)8個(gè)小時(shí)盯著電腦，而且不做任何工作長(zhǎng)短常艱苦的。”2018年3月在亞利桑那州坦佩市，一輛Uber主動(dòng)駕駛汽車撞上了人，機(jī)械人保母范疇也遭到了嚴(yán)重的襲擊。監(jiān)控顯示，變亂產(chǎn)生時(shí)，汽車的平安駕駛員拉菲拉·巴斯克斯（Rafaela Vasquez）并沒(méi)有看著途徑。這名平安駕駛員有能夠會(huì)是以面對(duì)過(guò)掉殺人的指控。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，變亂產(chǎn)生后，一些企業(yè)高管開(kāi)端主意棄捐無(wú)人駕駛項(xiàng)目。Uber暫停了在美國(guó)的一切主動(dòng)駕駛測(cè)試，其雇傭的400多名測(cè)試駕駛員不能不搶著找任務(wù)，惟恐掉業(yè)。本年5月，它辭退了一切亞利桑那州的測(cè)試駕駛員，7月份又在匹茲堡和舊金山停止了更年夜范圍的裁人，Uber的測(cè)試駕駛員部隊(duì)縮減到了55人閣下。雖然如斯，Uber表現(xiàn)，無(wú)人駕駛測(cè)試營(yíng)業(yè)將于本年炎天恢復(fù)，并正在積極雇用主動(dòng)駕駛卡車司機(jī)和主動(dòng)駕駛汽車工程師。Uber談話人表現(xiàn)，Uber公司依然努力于平安的主動(dòng)駕駛技巧，而且等待在將來(lái)幾個(gè)月內(nèi)重返公共途徑。

　　真實(shí)的保母才最不輕易被代替

　　21歲的喬丹·扎格曼（Jordan Zagerman）擔(dān)負(fù)的第一份任務(wù)就是機(jī)械人保母。2017年，在舊金山州立年夜學(xué)進(jìn)修時(shí)，他受雇于無(wú)人車送貨創(chuàng)業(yè)公司Dispatch。他的任務(wù)是追隨送貨機(jī)械人在舊金山的一些社區(qū)送貨，包含避孕套、薯?xiàng)l和蘇取水等貨色。他還治理Dispatch公司的的Snapchat賬戶，并設(shè)計(jì)了品牌活動(dòng)衫。然則幾周后，人們對(duì)送貨機(jī)械人的興致愈來(lái)愈淡，機(jī)械人保母變得不被須要了。這一閱歷讓喬丹·扎格曼信任，他須要為將來(lái)提早做好預(yù)備。那年秋季，他搬到費(fèi)城，在德雷塞爾年夜學(xué)進(jìn)修用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)專業(yè)。當(dāng)他卒業(yè)時(shí)，他愿望可以回到硅谷，勝任一份高技巧含量的白領(lǐng)任務(wù)。他說(shuō)，他辭失落這份任務(wù)，是為了避免被機(jī)械人鐫汰。

　　據(jù)麥肯錫的數(shù)據(jù)估量，到2030年，全球1000萬(wàn)至8億個(gè)失業(yè)崗?fù)つ軌驎?huì)被機(jī)械代替。從久遠(yuǎn)來(lái)看，機(jī)械人保母的任務(wù)弗成防止地會(huì)像電梯操作員一樣走向滅亡。但同時(shí)，機(jī)械主動(dòng)化也會(huì)帶來(lái)新的任務(wù)機(jī)遇。拉姆齊說(shuō)過(guò)，主動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)用將供給年夜量的失業(yè)機(jī)遇。2016年，博世公司就開(kāi)端對(duì)一所密歇根州社區(qū)黌舍（Schoolcraft學(xué)院）的先生停止主動(dòng)駕駛汽車的維修培訓(xùn)；豐田也對(duì)先生停止了相干的維修培訓(xùn)。拉姆齊說(shuō)，今后我們能夠會(huì)看到人們回到一些初級(jí)任務(wù)崗?fù)ど希帽冉o汽車加油。在主動(dòng)駕駛汽車完成無(wú)線充電之前，它都須要有人來(lái)給它加油。最難完成機(jī)械主動(dòng)化的崗?fù)な悄切╉氁祟愓樟系男袠I(yè)，好比兒童托管、教導(dǎo)、醫(yī)療安康等。如今的機(jī)械人保母自認(rèn)為本身的任務(wù)不會(huì)被機(jī)械代替，但其實(shí)，真實(shí)的保母才不輕易被代替。