物料搬運處理計劃專家林德叉車又增加了一名最早進的智能化車輛--林德搬運機械人K-MATIC（平面存儲）--具有1.5噸的載荷才能，輕松完成高達12米的貨色存儲與提取。 林德搬運機械人K-MATIC 自力操控的工業叉車因其可以或許靈巧地集成到現有的外部物流體系，而愈來愈遭到用戶的喜愛。林德物料搬運產物司理Stephan師長教師表現：“我們信任在不久的未來，機械人裝備將會很快成為多級自立工業鏈的一部門，包含叉車和固定舉措措施在內的多樣裝備都將鏈接在一路停止互通，從而進一步進步在倉庫和配送中間的臨盆效力。” 在客歲的林德“物料搬運世界”展中，林德就經由過程一系列演示，為用戶出現了窄通道無人駕駛叉車的壯大功效：K-MATIC三向堆垛叉車將托盤從高位貨架掏出并放在轉運平臺上，接著L-MATIC托盤堆垛叉車將該托盤叉起并搬運到滾筒線上。滾筒線將該托盤運輸至另外一端，最初P-MATIC牽引車將該托盤拉走并放回高位貨架。 新的林德搬運機械人K-MATIC還有一個明顯的優勢，在于它可以簡略而敏捷地在主動操作與手動操作之間轉換。“經由過程這類功效，K-MATIC可以在日間停止手動的挑撰任務，而早晨可以在平面庫中，針對全部托盤停止主動形式的補給供給處置。”Stephan師長教師彌補道。 內建智能 無縫集成 說到這，就不克不及不提到林德壯大的智能體系。 Robot Manager機械人調劑體系可與倉庫治理軟件WMS或許企業治理軟件ERP停止接口對接，從而完成車輛與操作信息流的無縫集成。 作為調劑軟件，Robot Manager可及時吸收、處置和傳輸數據，從而掌握和其他收集機械、裝備的交互。同時智能盤算機模塊也可確保車輛狀況等信息數據的傳輸，便利售后辦事等需求。 與傳統的主動扶引車輛AGV或許基于激光反射板的計劃比擬，林德搬運機械人采取“免裝置”的天然導航技巧，年夜年夜削減了客戶處裝置所需的任務或許消費的精神。關于K-MATIC三向堆垛叉車這意味著，假定Robot Manager敕令該車輛轉換通道，那末現有的修建構造，好比墻體、柱子或許貨架曾經足夠叉車停止平安、靠得住的導航，成為機械人的“地標”。而在通道內，搬運機械人則經由過程電磁導線或許機械導軌扶引取得更疾速的行駛速度。 林德搬運機械人K-MATIC特殊合適于在倉庫內搬運高質量產物，內置的平安體系保正叉車可以平安、靠得住而且高效的完成義務。傳感器、3-D攝像頭、視覺和聽覺正告裝配和急停開關都可防止對貨架、托盤和產物的破壞。例如，裝置于L型貨叉頭上的攝像頭可以準確掃描托盤的輪廓，包管托盤可以被準確地叉起。同時，車輛對其四周情況可以及時做出反響，乃至還可以在通道外和人員停止混雜功課。 參謀辦事 一站處理 關于用戶來講，主動化的智能處理計劃在后期的參謀與剖析長短常有需要的。Stephan師長教師說：“精準的工況現場剖析，和對全部物流進程的剖析是必弗成少的，可以或許有用贊助用戶選擇最合適的機械人處理計劃。”一旦計劃肯定，機械人的安頓只須要幾天的時光便可完成。 K-MATIC附帶一切叉車裝備的功效和選項，因為林德搬運機械人是基于響應的叉車系列而成，所以K-MATIC也可用于其他模子的模塊化系列叉車，是以可以或許依據用戶的分歧需求來制訂完善的特性化計劃。同時，林德還供給響應的貼心辦事，包管用戶的高效臨盆。
