「開著一輛2噸的車，跑2千米去送一件2斤的快遞」，這件事怎樣聽起來都是一種對資本的糟蹋，但是，這類工作在實際生涯中早已習以為常。自從電商行業的蓬勃鼓起以來，就若何下降物流進程中「最初一千米」的本錢和進步其配送效力等成績，各個巨子也都絞盡了腦汁。

　　今朝最多見的做法，就是用無人機來取代傳統汽車配送來處理小件短間隔運輸，雷鋒網已經報導過許多，國外的亞馬遜、國際的京東都是盤算要這么干的。固然今朝的無人機技巧曾經勝利經由過程測試，能在村莊大道停止小件長途配送，然則在想要在城市的龐雜情況中停止平安精準遞送，還為時髦早。絕對于空中飛的無人機，在地上跑的無人遞送車仿佛更靠譜一些。

　　Dispatch是舊金山的一家始創公司，由麻省理工學院的盤算機迷信專家Sonia Jin和Stav Braun和賓夕法尼亞年夜學機械人學家Uriah Baalke配合創立于2015年。2016年4月，Dispatch曾取得了200萬美元種子輪融資，由Andreessen Horowitz領投，其時公司只要四小我（三個開創人和一位工程師）。

　　該公司的第一款產物，就是為懂得決「最初一千米」配送成績的無人車——Carry。

　　Carry是一款主動駕駛的運輸車，說是「主動駕駛」運輸車，其實它其實不是人們想象中的那種沒人開的小轎車，而是一個只能在人行道和自行車道下行駛的「三輪運輸箱」，Carry有4個隔間，載分量可到達100磅（45千克閣下），每次出門履行義務時可同時為4名用戶輸送物品。

　　Carry在為客戶輸送快遞時，用戶可以經由過程手機APP或許網頁來檢查Carry的及時地位，當Carry將貨色投遞到指定地位時，用戶就會在手機或網頁上收到響應的告訴。以后用戶只需接近Carry，經由過程手機對其停止解鎖操作，就可以掏出本身的包裹了。

　　絕對于無人機的不靠譜（在城市中橫沖直撞、炸機等風險身分對空中行人或舉措措施的威逼等），無人車的「踏踏實實」更讓人寧神，不外究竟是「無人操作」，不免也有一些風險性，會否在路上撞到行人或舉措措施，和在履行義務時的防盜任務都須要考量。

　　在避障方面，Dispatch為Carry裝載了一組傳感器，而且傳播鼓吹應用了人工智能技巧來對方圓的情況停止剖析，而且會經由過程機械進修來慢慢順應愈來愈龐雜的情況，從而包管Carry在路上履行義務時不會對行人和舉措措施形成威逼，別的，該公司將Carry的運轉速度停止了限制，其速度跟人正常行走的速度差不多，如許，Carry走在路上不只不會損害行人，乃至不會讓路上的行人覺得不適。

　　在防盜方面，因為Carry自己就很重（詳細參數公司沒有泄漏，然則據外媒報導，該無人車須要至多兩人才網job.vhao.net能抬起），加上其數十千克的載重，所以想偷走它其實不是一件輕易的工作，別的，Carry車箱外部設置裝備擺設了一個4G收集芯片，公司可以經由過程這個芯片來對其地位停止異常準確的定位和跟蹤，年夜年夜下降了被盜的風險。

　　其實Dispatch其實不是在無人車快遞方面第一家停止測驗考試的企業，2014年成立的無人車送貨企業Starship Technologies算是Dispatch的競爭企業，2015年歲尾，該公司推出了他們的第一臺送貨機械人Starship，跟Carry一樣，Starship也具有完全的避障體系，可完整主動履行義務，然則荷載遠不及Carry，Starship每次義務只能輸送20英鎊（年夜約9千克）的物品。

　　Starship因為和多家電商、批發公司協作，停止測試也比擬順遂，而且拿到了1720萬美元融資，其時雷鋒網對這一新聞也做了響應的報導，業界人士也表現，這是海洋送貨機械人的「春季」。但是Dispatch除客歲春季在曼隆學院和加州州立年夜學蒙特利灣宣布了試行項目、為先生輸送包裹、外賣以外，并沒有其他太多的測試新聞，也沒有在融資上更近一步。固然事后其官方表現曾經與多數按需辦事公司和年夜型批發商商量協作，然則并沒有泄漏協作同伴的相干新聞，詳細協作細節也沒有肯定。

　　關于Starship這個競爭敵手，Dispatch的開創人表現，兩家雖同為海洋送貨機械人，然則在定位上卻有所分歧，Starship Technologies用年夜型貨車作為補給源，用無人車為各個居平易近區配送快遞包裹，而Dispatch的計謀則是以年夜黌舍園為中間，漸漸向關閉的鄉鎮等私家地域做擴大，而在輸送物品的品類上，也不會僅僅局限于快遞包裹，也會像私家辦事偏向進發，好比遞送外賣、干洗店洗好的衣服等等。

　　Dispatch方面表現，往后其實不會出售無人車，而是作為辦事租賃給須要無人車輸送快遞的企業，贊助他們去削減一些不用要的本錢，用便宜高效的方法去停止「最初一千米」配送。Dispatch的開創人已經在媒體采訪中說，Dispatch實質上其實不是在做無人車硬件，而是在扶植主動化的運輸基本舉措措施。今后無人車達到必定范圍后，就將作為公共平臺，供一切人應用，運用于P2P運輸和城市運輸辦事。

　　Dispatch曾經沉靜了年夜半年不足，這半年中網上關于其公司的新聞非常無限，不管是測試、產物停頓照樣融資相干。然則這并沒有延誤其成為各個科技媒體年度榜單的無力競爭者。2017年歲首年月，很多國際外的媒體都在其總結的科技行業始創榜單上為其留有了一席之地。

　　不外，Dispatch究竟能不克不及勝利，如今還欠好說。

　　關于無人送貨這個范疇來講，無人車或許會比無人機完成的更快一些，依照普通科技產物的研發周期來講，將來不久Dispatch能夠就會有新的新聞涌現。