特斯拉憑仗其具有將來感的設(shè)計(jì)取得了年夜量存眷，而并不是只是靠該公司雄偉的動(dòng)力籌劃。Model S、Model X和行將推出的Model 3上所裝備的辦事于駕駛員的技巧分歧之后任何車輛，即便是奢華車型上都不曾涌現(xiàn)過。

　　不外這類情形行將產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在的司機(jī)們都在問，為何他們的車載信息、文娛體系不克不及具有智妙手機(jī)所具有的技巧。

　　蘋果公司和谷歌的母公司Alphabet曾經(jīng)用CarPlay和Android Auto體系做出了回應(yīng)。但如今優(yōu)良的安卓研發(fā)人才網(wǎng)job.vhao.net正在持續(xù)推動(dòng)——他們?cè)S諾要將安卓體系完全地裝置到你的汽車上，這包含為其添加谷歌助手。

　　更主要的是，新的軟件更新將使Android Auto和CarPlay體系對(duì)一切2016款福特汽車兼容。

　　安卓配對(duì)奧迪和沃爾沃

　　不久以后你就可以看到這兩家廠商裝置了這些體系的新款車型。奧迪和沃爾沃都將Android Auto體系停止當(dāng)?shù)鼗幹靡颜线M(jìn)新的車型中，這些車型最早能夠會(huì)在2018年上市。

　　兩家汽車制作商在車內(nèi)設(shè)計(jì)上表示了其一向所具有的前瞻性。奧迪全新的虛擬座艙是一個(gè)看著使人贊嘆的高分辯率薄膜晶體管（TFT）顯示屏，它可將車載體系的各個(gè)方面都出現(xiàn)于屏幕正后方。這將成為Android Auto擴(kuò)大功效的最好拍檔。

　　谷歌I/O曾經(jīng)為奧迪Q8活動(dòng)版和沃爾沃XC60供給了可以顯示整合了安卓體系的閨閣概念圖象。固然，是在2018年推出的車型中。宣布一個(gè)指令就像在Android手機(jī)長進(jìn)行一個(gè)操作一樣簡(jiǎn)略——只需說出一個(gè)癥結(jié)詞，“好的，谷歌”，然后谷歌助手就會(huì)活潑起來，幫你處置任何你所想之事。

　　為下一年的車型而進(jìn)級(jí)

　　不外，這個(gè)體系和如今手機(jī)上裝置的其實(shí)不雷同，他是為新車型而停止過進(jìn)級(jí)的。這個(gè)對(duì)象的新版本停止了進(jìn)級(jí)和再設(shè)計(jì)，讓你在本身的奢華轎車?yán)飼r(shí)不消操任何心——他們乃至供給了3D地圖和衛(wèi)星圖象——可以在奧迪車英俊的屏幕上看到這些是否是很完善？

　　固然，你依然可使用一切那些讓虛擬助手年夜熱的功效。個(gè)中很多功效用起來都很便利，由于這些功效不消手便可以停止操作。這些功效包含：

　　打德律風(fēng)

　　發(fā)信息

　　定位一家鄰近的公司或本身的家并停止導(dǎo)航

　　播放音樂

　　和最新版本的Siri和亞馬遜Alexa一樣，亞馬遜Auto最使人沖動(dòng)的一個(gè)新特點(diǎn)是其具有的可擴(kuò)大性（scalability），這得益于與其他運(yùn)用法式停止的整合。想象如許的場(chǎng)景：你可以在你的車?yán)镅b置一個(gè)“位智”（Waze），并且可以輕松地取得沙奎奧尼爾（Shaquille O’Neal）或桑德斯上校（Colonel Sanders）的語音導(dǎo)航。

　　終究的愿景是可以把你在車?yán)飸?yīng)用的一切功效整合進(jìn)一個(gè)無縫體系。這是個(gè)很好的好主張，但要完成它卻比聽起來艱苦很多——正如第一代測(cè)驗(yàn)考試者，如凱迪拉克的CUE、寶馬的iDrive和福特的MyFordTouch的實(shí)例所證實(shí)的那樣。

　　緊追谷歌的腳步

　　可想而知，像蘋果和亞馬遜如許一向緊隨谷歌以后的科技巨子們不會(huì)對(duì)此無動(dòng)于中，而讓谷歌獨(dú)享其利。兩家公司都在奮力爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，在福特、梅賽德斯、寶馬及更多品牌的汽車上競(jìng)相裝置本身的操作體系。

　　除一些慣例猜測(cè)以外，芯片制作商三星也被以為是車載文娛體系的潛伏制作商，而一些汽車制作商乃至表現(xiàn)他們盤算設(shè)計(jì)屬于本身的數(shù)字助手。

　　進(jìn)級(jí)舊車

　　假如你不盤算買新車但仍想享用整合數(shù)字助理帶來的利益，那末你可以更新你的舊車。在一輛改裝“野馬”或“年夜黃蜂”的儀表盤上裝置數(shù)字助手，這事兒聽起來是否是很酷？

　　這能夠有些牽強(qiáng)，但制品儀表盤套裝早便可以在汽車售后市場(chǎng)上輕松買到。既然如斯，人工智能組件能夠不須要太久以后就會(huì)被歸入這類定禮服務(wù)的一部門。毫無疑問，市場(chǎng)需求將會(huì)對(duì)其起支撐感化，而汽車售后市場(chǎng)的供給商曾經(jīng)看到了藍(lán)牙音響等裝備具有的偉大利潤。假如谷歌不推出這款產(chǎn)物，Sony或Alpine也會(huì)。

　　谷歌的新挑釁

　　對(duì)如許的體系停止改裝以使其順應(yīng)高科技信息文娛屏幕帶來了新的挑釁，而這些挑釁還沒有獲得很好的處理。這也是為何我們還不克不及體驗(yàn)這些新技巧的緣由。

　　例如，假如你讓谷歌在奧迪引人愛好的TFT屏幕上翻開YouTube并播放一段視頻，你能夠很快就會(huì)由于看視頻而使視野離開途徑。這類情形是切切不克不及產(chǎn)生的，而恰是出于如許的緣由，這個(gè)體系仍在測(cè)試階段。斟酌到平安，必需對(duì)如許的整合設(shè)置限制。

　　不外，汽車整合體系的將來還是光亮的。2020年的車型極可能不只僅在駕駛員界面中裝置谷歌體系，還會(huì)像很多古代suv那樣在后排坐位的屏幕上裝置這一體系。到那時(shí)，怙恃們不再需自愿在開車上路前就事后下載好一部一切人都愛看的片子了。

　　全時(shí)互聯(lián)

　　不管是閱讀網(wǎng)頁、聽音樂照樣導(dǎo)航，我們正可以在愈來愈小的范疇內(nèi)應(yīng)用數(shù)字助手。能否真的有一天，這些助手們的智能功效會(huì)被完整嵌入到我們所處的世界中？

　　假如這一無邪的到來，這些助手的運(yùn)轉(zhuǎn)體系極可能是安卓。