跟著一年夜批的機械人和無人機進入智能市場，主動駕駛技巧的逐步成熟，無人駕駛車的概念仿佛曾經眾所周知，但這仿佛僅僅是開端，愈來愈多的傳統行業停止了主動化，智能化，而比來來自挪威的研發團隊卻想走得更遠一些，他們宣告將推出一系列主動化無人駕駛貨船，經由過程其貨船電動馬達驅動，將零排放，零凈化的理念完全完成。 這個項目是由挪威兩家公司結合運營，他們還為這艘世界首款智能集裝箱船取名為Yara Birkeland，估計會在2018年開端正式停止下水營運，在營運的最后階段依然會在船上依照傳統方法雇傭一批老船員，然后逐步的縮減員工，終究在2020年完全完成貨船的主動化，只留下慣例的監管保護任務，而經由過程電力驅動的新動力方法，估計將會每一年削減跨越四萬次的柴油汽車凈化。 這艘價值2500萬美元的超古代貨船將由挪威Yara肥料公司和海事防務公司Kongsberg Gruppen結合打造，后者歷久善于于為航空和海油，自然氣開辟供給高科技處理計劃，在技巧支撐上具有很年夜優勢，雖然這艘智能電動貨船在制作本錢上比一致尺寸的慣例貨船貴上三倍乃至以上，但其運營保護本錢卻將會縮減90%，并且電力驅動的功效在讓其動力上解脫了對燃油的依附，另外一方面又年夜年夜縮減了對人工本錢的需求。 Yara公司的公關司理Kristin Nordal在接收挪威逐日晚郵報采訪時稱：“很顯著，如許的智能貨船是時刻對外推出了，這將成為將來的偏向，具有相當的主要性。” Nordal還表現，Yara將扶植一個零排放零凈化，扶植情況友愛型的生態企業，而經由過程這個項目，其智能電動貨船的搶先技巧將會遠超傳統同業們。 Yara Birkeland被稱之為“陸地特斯拉”，這艘電動駕駛貨船的無人化估計將會從機載掌握中間開端，逐步成長終究完成完整無人化，乃至飛行道路都直接由GPS定位后主動運轉，經由過程聯合一系列的傳感裝備和衛星功效來躲避海上碰撞變亂的產生。它的通勤道路將位于海岸線上的Yara制作廠和挪威最年夜口岸之間，以便于肥料輸送集裝箱可以或許經由過程其裝載到更年夜的運輸船上并發往世界各年夜國際口岸。 據Yaya 總裁Svein Tore Holsether稱，“今朝這些集裝箱很年夜水平上依附于海洋運輸，天天跨越有100輛柴油卡車穿越任務，而將來這些無人駕駛的電動集裝箱船就將會替換這些卡車，把交通從海洋搬到海下去，如許可以年夜年夜加重空中的交通壓力，下降樂音和塵土凈化，改良途徑交通平安，削減氧化亞氮和二氧化碳等凈化物的排放量，而據估量這些主動駕駛貨船的正式運營將會直接增添約700噸的二氧化碳排放量。Yara的產物司理Petter ?stb?還表現，Yaya Birkeland的涌現只是開端，將來挪威公司還將持續投資更年夜的主動駕駛貨船，一旦主動駕駛公海飛行的國際律例出臺以后，Yara就將連忙為其主動駕駛貨船樹立起遠程的跨洋飛行道路。 但是挪威也其實不是世界上獨一在研發貨船智能化技巧的國度，英國公司Rolls-Royce Holding PLC也籌劃在2020年推出一些智能貨船，籌劃從拖船和渡船的研發開端，然后在逐步將技巧轉移到國際海域飛行的年夜型貨船上。不外因為很多的長途商船在飛行時關于生疏海域依然沒有足夠的懂得和數據支持，并且長途溝通上的無限性和缺少響應的人工智能算法也長短常年夜的成長妨礙，是以要真正完成陸地上無人駕駛商船的真正普及，還須要很長一段時光。
