跟著物聯(lián)網(wǎng)時期的到來，“高精度地圖+高精度定位”辦事正對全部出行家當(dāng)停止周全賦能。將來，中國至多有一億臺車輛、十億臺手機(jī)須要這一辦事的支撐。

　　跟著主動駕駛成長程度的賡續(xù)晉升，愈來愈多廠商熟悉到，要賡續(xù)增強(qiáng)車輛應(yīng)對途徑龐雜情形，處置海量數(shù)據(jù)的才能，就不克不及純真依附“傳感器+掌握體系”的處理計劃。“高精度地圖+高精度定位”的深度融會將飾演愈來愈主要的腳色。

　　高精度地圖+高精度定位

　　就在近日，高德地圖與精準(zhǔn)地位辦事公司千尋地位殺青了一項計謀協(xié)作。兩邊將配合為客戶供給“高精度地圖+高精度定位”的綜合辦事。據(jù)泄漏，兩家公司協(xié)作研發(fā)的支撐主動駕駛的綜合處理計劃最快將于年內(nèi)上市。兩邊表現(xiàn)，將停止周全技巧整合，并推動一系列結(jié)合開辟，完成高精度地圖與高精度定位才能的深度融會，助力主動駕駛家當(dāng)疾速成長。

　　今朝，千尋地位基于斗極衛(wèi)星定位體系供給的高精度定位辦事“千尋知寸”已可達(dá)靜態(tài)厘米級定位程度。依托遍及全國的1450個地基加強(qiáng)站構(gòu)成的“全國一張網(wǎng)”和壯大的自立研發(fā)算法，千尋地位可在全國年夜部門地域7×24小時不連續(xù)地為車輛供給精準(zhǔn)停駛、航向掌握等功效。高德地圖則在高精地圖范疇樹立起較強(qiáng)的優(yōu)勢，今朝已完玉成國高速公路的高精地圖收集，樹立起了“自立收集+眾包收集”的高精地圖UGC系統(tǒng)及主動化的數(shù)據(jù)臨盆模子，完成了從數(shù)據(jù)發(fā)明、調(diào)劑、收集、處置到上線的主動化流程。

　　車輛定位成長到明天，須要特殊留意的一點是，我們所說的定位是靜態(tài)的照樣靜態(tài)的。假如把這個地位定上去，這是靜態(tài)舉措，但車輛是疾速挪動的，須要持續(xù)定位，持續(xù)定位的才能到明天為止有許多處理辦法。一種辦法，好比用連續(xù)的衛(wèi)星，這是最好的，某種水平上本錢也最低，基準(zhǔn)性也很好。但為何要建地基加強(qiáng)網(wǎng)？由于衛(wèi)星的定位才能，假如僅僅是衛(wèi)星和車之間的關(guān)系，精準(zhǔn)度和定位都不可。要處理這個成績就引入了許多車輛上的傳感器，好比陀螺儀、加快度計等，用各類傳感器來填補(bǔ)定位才能。再往前成長，包含做主動駕駛研討時，許多人在談激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，這些所謂的傳感器，也是用來處理補(bǔ)高精度持續(xù)定位的成績。

　　成長無人駕駛先把“路”修睦

　　在明天看來，高德和千尋此次的牽手外面看仿佛是兩家公司的一個簡略協(xié)作，其實面前的意義能夠異常深遠(yuǎn)。乃至是三年五年以后，能力真正懂得兩家公司牽手對全部家當(dāng)?shù)馁澲?/p>

　　如今不容疏忽的一個成績是，現(xiàn)在的高精定位或許說主動駕駛、無人駕駛，墮入了一種渾沌，或許某種水平上叫誤區(qū)。這類誤區(qū)有點像昔時汽車剛進(jìn)中國，或許說我國剛進(jìn)入汽車時期時的狀況一樣。年夜家可以回想一下，其時中國的路況和基本舉措措施很差，車賣的最好的是日本車，特殊是日本越野車，包含明天在中國許多偏僻處所，路欠好的處所，現(xiàn)實上賣的比擬好的照樣日本越野車。為何？基本舉措措施欠好，用車來補(bǔ)，車可以順應(yīng)許多欠好的前提。

　　這個成績和明天的無人駕駛定位思緒很像，我們想盡方法把單體個別弄好，所以激光雷達(dá)這些傳感器用力往上堆，一輛車真的知足高精度定位才能能夠真要投入幾十萬元。

　　高德和千尋的思想和這個思想紛歧樣，從此次協(xié)作看，兩邊更著眼于將來，著眼于基本舉措措施。年夜家可以想一下，在汽車的高精度定位上，今朝看起來性價比最好的計劃必定是高精定位+高精地圖，而且它可以包管在融會必定的傳感器，并且傳感器不消特殊貴的情形下，堅持異常好的高精持續(xù)定位才能。

　　不外，這對兩家公司也帶來極年夜的考驗。兩家公司須要在這個事事業(yè)上投入偉大力氣，除扶植年夜量的基站，后續(xù)的研發(fā)也不是小數(shù)量。

　　就像明天的中國汽車家當(dāng)成長一樣，假如不是明天中國隨處建高級級公路，中國的汽車家當(dāng)不會走到明天這個狀況，基本舉措措施特殊特殊主要。假如頭腦里只想著怎樣樣造出一輛80萬、90萬元的車，還不如像高德和千尋如許的企業(yè)扎扎實實和當(dāng)局一路把“路”修睦，把基本舉措措施建好，這些好了今后，車廠就會在本身單體性硬件投入和技巧投入上下降上去，這個時刻老庶民取得產(chǎn)物辦事的機(jī)遇和速度就會變年夜變快，無人駕駛、主動駕駛天然而然就會獲得蓬勃成長。

　　躲在無人駕駛家當(dāng)面前賦能

　　從這個意義上講，高德和千尋這類企業(yè)是躲在無人駕駛家當(dāng)面前賦能的。它們不像無人駕駛那末鮮明，但這些事假如沒人做，就等不來中國無人駕駛汽車家當(dāng)年夜成長的那一天。

　　據(jù)泄漏，兩邊此次計謀協(xié)作的一個主要內(nèi)容就是綜合兩家優(yōu)勢，配合研發(fā)一款可供Tier1廠商（一級制作供給商）及整車企業(yè)采取的綜合處理計劃，該計劃不只能贊助無人駕駛汽車及時完成本身精準(zhǔn)定位，還能實時精確懂得四周情況信息，在填補(bǔ)激光雷達(dá)等絕對定位技巧缺乏基本上，年夜規(guī)模增添行業(yè)本錢，推進(jìn)無人駕駛技巧早日市場化。據(jù)引見，兩邊協(xié)作研發(fā)的產(chǎn)物最快將于年內(nèi)上市，詳細(xì)運(yùn)用在哪款汽車如今還處于保密階段。

　　與之前專注單個項目標(biāo)協(xié)作分歧，此次高德地圖與千尋地位推動的是涵蓋數(shù)據(jù)層、算法層、定位辦事層、硬件辦事層和運(yùn)用層的全方位深度協(xié)作。在數(shù)據(jù)層，兩邊將基于HD數(shù)據(jù)收集等方面增強(qiáng)協(xié)作，完成更精確的初始地圖信息收集，并基于云盤算和主動化眾包系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)及時更新；在算法層，兩邊將基于各自技巧特色，對DR算法、多傳感器融會定位算法等停止優(yōu)化，完成更精準(zhǔn)的高效運(yùn)算。另外，兩邊還將同享各類定位技巧和數(shù)據(jù)，經(jīng)由過程與硬件供給商的深度協(xié)作，配合推動硬件優(yōu)化，晉升辦事程度。

　　市場人士以為，“高精度地圖+高精度定位”辦事必定會成為構(gòu)建聰明交通體系的需要基本。高德地圖履行總裁韋東說，高德正努力于匯總各類出行年夜數(shù)據(jù)，在云端停止綜合剖析處置，完成向AI2.0時期的進(jìn)級。信任千尋地位高精準(zhǔn)定位才能的融入，必定會為全部系統(tǒng)供給更壯大的數(shù)據(jù)和算法支持，進(jìn)一步晉升人們的出行體驗。

　　千尋地位CEO陳金培也表現(xiàn)，跟著物聯(lián)網(wǎng)時期的到來，“高精度地圖+高精度定位”辦事正對全部出行家當(dāng)停止周全賦能。將來，中國至多有一億臺車輛、十億臺手機(jī)須要這一辦事的支撐。千尋地位與高德地圖的協(xié)作不只會晉升現(xiàn)稀有據(jù)剖析處置才能，更將強(qiáng)化各類數(shù)據(jù)的獲得與更新。