無(wú)人駕駛汽車將必需提早預(yù)感到和抵抗歹意黑客全方位的傳統(tǒng)收集進(jìn)擊和基于反抗性機(jī)械進(jìn)修的新一代進(jìn)擊。業(yè)內(nèi)愈來(lái)愈殺青共鳴，將來(lái)數(shù)年無(wú)人駕駛汽車將被用作機(jī)械人出租車，或用于卡車，但年夜量的媒體報(bào)導(dǎo)對(duì)這類進(jìn)擊威逼根本上置若罔聞。
這使我想起1990年月年夜量宣傳電子郵件的文章，其時(shí)還沒有涌現(xiàn)使人憎惡的渣滓郵件。其時(shí)，機(jī)械進(jìn)修被以為能處理渣滓郵件困難。現(xiàn)實(shí)上，今朝渣滓郵件成績(jī)?cè)?jīng)根本上獲得處理——但卻用了數(shù)十年時(shí)光。
今朝尚沒有歹意黑客進(jìn)擊主動(dòng)駕駛汽車的媒體報(bào)導(dǎo)。具有譏諷意味的是，這是個(gè)成績(jī)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司在1990年月開辟首批電子商務(wù)平臺(tái)時(shí)，世界上還沒有歹意黑客呢。在電子商務(wù)遭受第一波年夜范圍進(jìn)擊后，比爾·蓋茨（Bill Gates）揭橥備忘錄，請(qǐng)求微軟賣力看待平安成績(jī)。成果是：Windows成為今朝最平安的操作體系之一，微軟每一年在收集平安方面的收入跨越10億美元（約合國(guó)民幣67億元）。固然如斯，黑客并未廢棄在Windows操作體系、閱讀器和其他軟件中尋覓平安缺點(diǎn)。
《麻省理工科技評(píng)論》表現(xiàn)，汽車公司能夠閱歷類似的過(guò)程。在因沒有斟酌平安成績(jī)而遭受為難后——1980年月設(shè)計(jì)的CAN總線，就沒有認(rèn)證的概念——它們仿佛如今留意到這一成績(jī)。當(dāng)黑客證實(shí)在路下行駛的汽車能夠因數(shù)個(gè)平安缺點(diǎn)遭到進(jìn)擊時(shí)，汽車廠商做出了回應(yīng)：召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車，并對(duì)固件停止進(jìn)級(jí)。客歲7月，通用汽車首席履行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表現(xiàn)，掩護(hù)汽車不會(huì)遭到收集進(jìn)擊“是一個(gè)公共平安成績(jī)。”
但迄今為止的盡力能夠錯(cuò)過(guò)了下一個(gè)平安趨向。正在開辟中、用于無(wú)人駕駛汽車的盤算機(jī)視覺和防碰撞體系，依附于龐雜的機(jī)械進(jìn)修算法——這些算法不輕易懂得，即便是關(guān)于依附它們的公司。
客歲卡耐基梅隆年夜學(xué)研討人員經(jīng)由過(guò)程演示注解，佩帶鏡架上印有時(shí)興圖案的眼鏡，能使先輩的人臉辨認(rèn)算法掉效。這一項(xiàng)目標(biāo)首席研討人員馬哈茂德·謝里夫（Mahmood Sharif）在一封電子郵件中寫道，“我們的研討注解，黑客能繞開先輩的人臉辨認(rèn)算法，或使體系不克不及準(zhǔn)確辨認(rèn)目的。”
客歲，南卡羅來(lái)納年夜學(xué)、浙江年夜學(xué)和奇虎360的研討人員經(jīng)由過(guò)程演示注解，他們能損壞特斯拉S電動(dòng)汽車的多個(gè)傳感器，使其導(dǎo)航體系“看不見”其他物體。
比來(lái)很多有關(guān)無(wú)人駕駛的文章，都對(duì)歹意黑客測(cè)驗(yàn)考試讓汽車碰撞輕描淡寫，乃至避而不談。在接收《麻省理工科技評(píng)論》采訪時(shí)，美國(guó)國(guó)度運(yùn)輸平安委員會(huì)主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）表現(xiàn)，他對(duì)主動(dòng)駕駛汽車能削減交通變亂“異常悲觀”。在評(píng)論辯論平安成績(jī)時(shí)，哈特強(qiáng)調(diào)讓主動(dòng)駕駛汽車做出相符倫理的決議計(jì)劃——例如，當(dāng)一輛8萬(wàn)磅（36噸）的卡車忽然蓋住一輛汽車的來(lái)路時(shí)。
《麻省理工科技評(píng)論》稱，曉得會(huì)形成車毀人亡交通變亂的情形下，為何還會(huì)有人進(jìn)擊主動(dòng)駕駛汽車？一個(gè)緣由是主動(dòng)駕駛汽車的普遍普及，會(huì)讓很多人掉業(yè)，部門掉業(yè)者能夠心生怨氣。
2016年8月，福特首席履行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）表現(xiàn)，他估計(jì)到2021年，無(wú)人駕駛出租車就會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。谷歌、尼桑和其他公司，則籌劃最早在2020年推出相似的無(wú)人駕駛汽車。只需一個(gè)年夜功率激光棒，這些無(wú)人駕駛出租車或送貨車就“目眩紛亂”了。
在被問(wèn)到應(yīng)對(duì)反抗性機(jī)械進(jìn)修威逼的籌劃時(shí)，Uber談話人薩拉·阿布德（Sarah abboud）表現(xiàn)，“我們的平安專家團(tuán)隊(duì)在賡續(xù)摸索將來(lái)的主動(dòng)駕駛汽車平安辦法，包含數(shù)據(jù)完全性和濫用探測(cè)。然則，跟著主動(dòng)駕駛技巧的提高，威逼形式也會(huì)隨之成長(zhǎng)，這意味著今朝的一些平安成績(jī)，在將來(lái)真實(shí)的無(wú)人駕駛情況中曾經(jīng)不再是個(gè)成績(jī)。”
數(shù)次交通變亂就可以叫停主動(dòng)駕駛汽車的安排。這能夠不會(huì)影響先輩的主動(dòng)駕駛體系，但關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的安排，倒是一個(gè)相當(dāng)年夜的妨礙。
