知戀人士稱：“客歲的裁人和重組給蘋果主動駕駛項目團隊形成的影響至今仍未完全消失，團隊關于本身的歷久目的還有些迷惑。”聽說該團隊盤算招募的新人才網(wǎng)job.vhao.net重要是具有主動駕駛汽車軟件開辟經(jīng)歷的人。

　　外界一度以為蘋果的“泰坦籌劃”就是要研發(fā)一款自行設計的汽車，然則如今蘋果將專注于開辟平臺而非完全的汽車。

　　知戀人士稱，蘋果的“PAIL”（帕洛艾爾托至無窮輪回）通勤車已于本周早些時刻暴光，但這只是一個中央步調。谷歌在實際世界里對主動駕駛體系停止的最早測試就是在山景市的Googleplex園區(qū)內的通勤車長進行的。

　　據(jù)知戀人士泄漏，在今朝這個階段，蘋果有意推出本身的打車辦事。

　　知戀人士說：“即便他們設立了專門的主動駕駛汽車部分，而且曾經(jīng)到了一個成熟的階段，他們也沒有運營方面的特長。這和Waymo公司面對的成績是一樣的。”

　　這能夠會進一步激發(fā)蘋果與中國打車辦事滴滴出行關系親密的猜想。客歲，蘋果向滴滴出行投資了10億美元，而滴滴出行比來在間隔蘋果總部不遠的山景市開設了一個主動駕駛汽車試驗室。假如蘋果為滴滴出行供給主動駕駛技巧，它的主動駕駛平臺立時就可以取得市場。

　　知戀人士稱，從研發(fā)停頓的角度來講，蘋果的技巧比谷歌落伍3年。谷歌從那時起就曾經(jīng)將主動駕駛技巧分別出去，成立了一家自力的公司即Waymo。該公司正在鳳凰城測試一項打車辦事，終究應當會改變成一項貿易辦事。