向往政策利好
美國國會眾議院將于9月6日就“主動駕駛議案”停止投票，該議案旨在加快主動駕駛汽車的研發(fā)和推行。議案將許可汽車制作商和科技公司在未到達某些汽車平安尺度的情形下，讓車輛上路。依據(jù)該議案，第一年內(nèi)美國最多可有2.5萬輛主動駕駛汽車在沒有到達現(xiàn)有的汽車平安尺度時上路行駛，下限掌握在三年內(nèi)10萬輛。該議案經(jīng)由過程后，包含福特、谷歌和優(yōu)步在內(nèi)的正在研發(fā)主動駕駛技巧的公司將繞開“關(guān)于主動駕駛汽車的設計、建造或機能”的監(jiān)管劃定。
包含通用汽車公司和谷歌母公司Alphabet旗下的主動駕駛部分“Waymo”在內(nèi)的一些汽車制作商和科技公司一向在推進關(guān)于主動駕駛的新聯(lián)邦律例出臺。
“主動駕駛汽車可讓我們的交通體系更平安、更高效。”眾議院共和黨議員凱文·麥卡錫表現(xiàn)。共和黨眾議員格雷格·沃爾登和羅伯特·拉塔在一份結(jié)合聲明中說，“議案一旦成為法案，將為美國主動駕駛汽車的平安測試、開辟和安排攤平途徑。”
汽車制作商和科技公司信任，國會有能夠在歲尾前同意立法。今朝的聯(lián)邦律例制止無人掌握的主動駕駛汽車在美國公路下行駛，而汽車制作商以為今朝某些州好比加利福尼亞州的州規(guī)關(guān)于主動駕駛汽車的治理則過于嚴厲。
巨子各自結(jié)構(gòu)
今朝活潑在主動駕駛范疇的既有德國奧迪、美國福特、美國通用和德國年夜眾如許的傳統(tǒng)汽車制作商，也有谷歌、蘋果、優(yōu)步如許的互聯(lián)網(wǎng)巨子。
關(guān)于傳統(tǒng)車企來講，在主動駕駛范疇找到精確的市場切入點是癥結(jié)。福特汽車公司曾經(jīng)將眼光放在了食物遞送行業(yè)上。依據(jù)市場數(shù)據(jù)研討公司Statista比來的一項研討，食物遞送行業(yè)估計將從2016年的130億美元增加到2021年的390億美元，年增加24%。在主動駕駛范疇，以往人們更多的將核心集合在優(yōu)步或許Lyft如許的網(wǎng)約車行業(yè)。當傳統(tǒng)車企開端出售可以主動輸送貨色的汽車，利潤將非常可不雅。
據(jù)美媒報導，福特汽車和連鎖披薩品牌Domino’s將于9月在美國的密歇根州安娜堡測試主動駕駛汽車外賣辦事。此次采取的是裝載有主動駕駛技巧的福特混雜動力車。花費者可以經(jīng)由過程GPS追蹤輸送軌跡，并在車輛到達目標地后收到提貨短信，并經(jīng)由過程在車輛后部的平板電腦上輸出提貨碼來提貨。
福特汽車表現(xiàn)，這是公司在主動駕駛汽車外賣辦事范疇的第一次實驗。公司愿望在2021年之前開辟出全主動無人駕駛汽車。
谷歌、蘋果、優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)巨子也紛紜改變結(jié)構(gòu)方法，現(xiàn)階段廢棄了自力造車的籌劃。剖析以為，也許是擔心主動駕駛汽車能夠會達不到現(xiàn)在激發(fā)本錢年夜量融入的那種盈利預期。
谷歌是主動駕駛范疇的領(lǐng)跑者。谷歌在客歲重組的時刻，將主動駕駛營業(yè)分拆為附屬于控股母公司Alphabet的自力公司W(wǎng)aymo。今朝來看，Waymo仿佛更想要做主動駕駛范疇的“安卓”體系。Waymo希冀打造從算法到硬件的一整套系統(tǒng)，讓汽車廠商將體系裝置在自家車上——比如安卓體系在智妙手機中的感化。基于這類研發(fā)偏向，Waymo和克萊斯勒公司停止了協(xié)作，克萊斯勒供給了數(shù)百輛休閑車型，讓Waymo加裝主動駕駛軟件和硬件體系。
蘋果也是如許的研發(fā)思緒。蘋果沒有汽車制作的任何經(jīng)歷，在詳細研發(fā)計謀上其實不了了。今朝階段，將重要開辟主動駕駛體系軟件和其他支撐功效。據(jù)悉，蘋果主動駕駛項目標任務重心，曾經(jīng)從研發(fā)主動駕駛小汽車轉(zhuǎn)向研發(fā)小區(qū)域巴士。據(jù)美媒報導，蘋果將會和一家現(xiàn)有的汽車制作商協(xié)作，配合開辟主動駕駛巴士，蘋果將供給駕駛體系和軟件技巧，汽車廠商供給停止改裝的制品車。
今朝全球已稀有百家車企、互聯(lián)網(wǎng)巨子投資數(shù)千億美元在主動駕駛范疇。在本錢力氣的推進下，無人駕駛時期無望疾速到來。達芬奇研討所開創(chuàng)履行總監(jiān)托馬斯·弗雷本年上半年宣布的猜測申報稱，跟著無人駕駛汽車時期行將到來，到了2030年，至多有出租車司機，重型工業(yè)車輛司機和操作員、駕駛鍛練、交通剖析師、汽車派司和掛號任務人員等128個工種將不復存在（或許人數(shù)年夜量削減）。
