高通公司周五推出了全新C-V2X芯片組和參考設(shè)計(jì)，使汽車制作商可以或許加倍慎密地安排完整主動(dòng)駕駛車輛所需的通訊體系。這款高通9150 C-V2X芯片組基于第三代協(xié)作同伴籌劃（3GPP）的C-V2X尺度，這是第三代電信協(xié)會(huì)組織之間的協(xié)作結(jié)果，估計(jì)在2018年下半年上市。 高通9150 C-V2X芯片組，包含運(yùn)轉(zhuǎn)智能交通體系（ITS）V2X客棧的運(yùn)用處置器和硬件平安模塊（HSM）。高通曾經(jīng)具有多家汽車協(xié)作同伴承認(rèn)新的芯片組，包含福特，奧迪，PSA團(tuán)體和上汽團(tuán)體。

　　這款芯片組采取的C-V2X技巧包含兩種傳輸形式：直接通訊和基于收集的通訊。它是平安功效和完成主動(dòng)駕駛才能的癥結(jié)。例如，其直接通訊才能經(jīng)由過(guò)程應(yīng)用低延遲傳輸檢測(cè)和交流信息來(lái)改良車輛的情境認(rèn)識(shí)。依附全球同一的5.9 GHz ITS頻段，9150 C-V2X芯片組可以中繼車對(duì)車（V2V），車對(duì)基本舉措措施（V2I）和車對(duì)人（V2P）場(chǎng)景的信息，無(wú)需任何定戶身份模塊（SIM），蜂窩定閱或收集協(xié)助。

　　除此以外，C-V2X基于收集的通訊功效，支撐4G和新興的5G無(wú)線收集設(shè)計(jì)，支撐長(zhǎng)途信息處置，相干信息文娛和愈來(lái)愈多的高等信息平安用例。在9150 C-V2X芯片組中，一切這些都轉(zhuǎn)化為加強(qiáng)的V2X功效，如擴(kuò)大通訊規(guī)模，改良的靠得住性和非視距（NLOS）機(jī)能。經(jīng)由過(guò)程集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星體系（GNSS）支撐，它為車輛供給準(zhǔn)確的定位，這是無(wú)人駕駛汽車的平安和根本功效的癥結(jié)。別的，跟著擴(kuò)大的通訊才能和準(zhǔn)確的定位，一輛汽車終究將可以或許與其旁邊必定規(guī)模內(nèi)的汽車停止通訊，然則一切汽車都在必定規(guī)模內(nèi)。

　　C-V2X芯片組是高通對(duì)汽車市場(chǎng)興致的直接成果。客歲秋季，高通曉成了以470億美元收買恩智浦半導(dǎo)體的協(xié)定，以贊助其進(jìn)入IOT和汽車行業(yè)。但是，這項(xiàng)協(xié)定仍遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。本年早些時(shí)刻，高通頒布了一份申報(bào)，得出結(jié)論，到2035年，5G將使全部汽車行業(yè)，其供給鏈和客戶的經(jīng)濟(jì)總量到達(dá)2.4萬(wàn)億美元