對英特爾來講，2017年是其主動駕駛?cè)招略庐惖囊荒?，?jīng)由過程全方位結(jié)構(gòu)主動駕駛，加快家當協(xié)作和主動駕駛落地。憑仗奇特的“端到端”技巧優(yōu)勢和賡續(xù)進級的陣營優(yōu)勢，英特爾正在主動駕駛的途徑上全速進步。
全方位結(jié)構(gòu) 推進主動駕駛安穩(wěn)著陸
2017年，英特爾在主動駕駛范疇完成周全結(jié)構(gòu)，在技巧落地、家當協(xié)作、投入、研發(fā)和行業(yè)研討等層面全方位推進主動駕駛安穩(wěn)著陸，加快年夜范圍商用的到來。
2017英特爾主動駕駛年夜事記
在推進主動駕駛落處所面：英特爾宣告將組建100多輛 L4 級其余主動駕駛車隊，并于歲尾睜開路測；2018年奧迪 A8 的主動駕駛體系將運用英特爾處置器，支撐 L3 級別駕駛，這也是全球首款 L3 主動駕駛體系。
在增進家當協(xié)作方面：德爾福、年夜陸團體和菲亞特克萊斯勒參加由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)建的主動駕駛?cè)餍峭耍耶攨f(xié)作進一步進級；英特爾成為“Apollo 籌劃”的主要協(xié)作同伴之一，加快主動駕駛開放平臺的開辟。
在投入方面：英特爾完成對 Mobileye 收買，以153億美元完成主動駕駛“年夜腦”和“眼睛”的完善聯(lián)合；收買 Here 15%股分，整合其高精地圖優(yōu)勢。
在研發(fā)方面：推出橫跨汽車、銜接和云的全新汽車處理計劃品牌 -- 英特爾？ GO；開幕硅谷無人駕駛試驗室，助力主動駕駛技巧研發(fā)和測試。
外行業(yè)研討進獻層面：宣布乘客經(jīng)濟申報，猜測七萬億美元乘客經(jīng)濟，提出“出行即辦事”概念；展開乘客信賴查詢拜訪，宣布主動駕駛中乘客信賴的7個“臨界點”。
在主動駕駛范疇的全方位結(jié)構(gòu)表現(xiàn)了英特爾充足的信念，“談到將來駕駛，英特爾對協(xié)作同伴、對全部行業(yè)和對全球社會的許諾就是加快無人駕駛、供給端到端處理計劃，并引領下一代盤算變更。在全部行業(yè)內(nèi)，只要英特爾可以或許提出并兌現(xiàn)這一許諾，由于我們具有周全且無與倫比的技巧組合 -- 這些技巧是經(jīng)由過程收買和立異而開辟的。”英特爾公司首席履行官科再奇幾回再三強調(diào)。
打造業(yè)內(nèi) 獨一 “端到端” 擊準主動駕駛技巧焦點
主動駕駛技巧成長的焦點是“端到端”，在今朝介入無人駕駛的企業(yè)里，英特爾是獨一一家可以供給從汽車、收集到云的“端到端”無人駕駛處理計劃的公司。“端到端”的技巧優(yōu)勢，使英特爾正式進入通往無人駕駛將來的慢車道。
英特爾奇特的端到端技巧優(yōu)勢
數(shù)據(jù)是主動駕駛中最主要的要素，年夜數(shù)據(jù)是主動駕駛賡續(xù)成長的基本，英特爾憑仗超強的數(shù)據(jù)盤算才能，經(jīng)由過程車內(nèi)高機能盤算、車載 5G 通訊平臺和數(shù)據(jù)中間打造“車到云”的全棧數(shù)據(jù)剖析才能，處理數(shù)據(jù)挑釁，增進數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化。在全部無人駕駛范疇，從汽車、銜接到云的處理計劃中應用英特爾架構(gòu)，可確保完成通用而且分歧的平臺。如今馬路下行駛的汽車實質(zhì)上是靜態(tài)的，但在將來，無人駕駛汽車將經(jīng)由過程數(shù)據(jù)剖析和深度進修賡續(xù)完成自我更新。
為加快主動駕駛，英特爾專門推出了一個橫跨汽車、銜接和云的全新汽車處理計劃品牌 -- 英特爾？ GO。英特爾 GO 品牌全新推出多個開辟對象包，支撐從下一代英特爾？凌動處置器到英特爾？至強？處置器等分歧盤算機能，和業(yè)內(nèi)首個 5G 停當?shù)闹鲃玉{駛開辟平臺。完全的英特爾 GO 體系涵蓋多種硬件和軟件開辟對象包，包含英特爾？ GO主動駕駛車內(nèi)開辟平臺、英特爾？ GO智能駕駛 5G 車載通訊平臺和英特爾？ GO智能駕駛軟件開辟對象包。
英特爾在無人駕駛體驗的各個方面具有豐碩的沉淀和深摯的專業(yè)常識，包含高機能車內(nèi)盤算、壯大的云和機械進修處理計劃和高速無線銜接，為英特爾打造了得天獨厚的優(yōu)勢，為無人駕駛行業(yè)供給盤算“年夜腦”。
投入加碼 同盟進級助推協(xié)作與差別化協(xié)同成長
自科再奇在客歲洛杉磯車展上宣告在將來兩年新增跨越2.5億美元的投資，以期完成周全無人駕駛以后，英特爾在主動駕駛范疇的投入賡續(xù)加碼，為主動駕駛的協(xié)作、研發(fā)、行業(yè)研討、生態(tài)體系擴大和路測等發(fā)明情況和前提，加快主動駕駛成長。
英特爾在主動駕駛范疇的投入
家當同盟和尺度的制訂對主動駕駛家當成長相當主要。2017年，德爾福、年夜陸團體和菲亞特克萊斯勒參加由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)建的主動駕駛?cè)餍峭恕Ｗ源?，同盟在本來的基本上，整合了體系集成才能、軟硬件集成才能和海量工程技巧資本，使同盟組成加倍完美。經(jīng)由過程同盟裁軍和生態(tài)體系整合，英特爾的陣營優(yōu)勢進一步顯著。
在英特爾看來，主動駕駛歷來不是一家或幾家的單打獨斗，主動駕駛的完成須要一個全球生態(tài)體系支撐。為了戰(zhàn)勝數(shù)據(jù)和技巧挑釁，制作商和供給商須要經(jīng)由過程協(xié)作、分享并進修的手腕，完成主動駕駛平臺的可擴大性。面臨業(yè)界關于協(xié)作和差別化存在抵觸的疑問，英特爾以為，家當協(xié)作和立異差別性其實不抵觸，乃至可以并行。當全部行業(yè)一路推進通用平臺和技巧成長時，無人駕駛技巧會加快進步，這將促使開辟者可以或許疾速地停止年夜范圍行為，同時還能完成差別化的軟件處理計劃，對主動駕駛的成長有諸多裨益。
英特爾表現(xiàn)，將經(jīng)由過程最快和最聰明的方法贊助協(xié)作同伴推出主動駕駛汽車，聯(lián)袂生態(tài)體系協(xié)作同伴，增進尺度的樹立和開放平臺的搭建，加快主動駕駛落地。
