比來(lái)的一項(xiàng)猜測(cè)以為，到2040年，這些汽車(chē)人將占到一切公路觀光的一半。愈來(lái)愈多的研討正在摸索無(wú)人駕駛汽車(chē)激發(fā)的交通次序——“旅次產(chǎn)生（別名出行生成）的影響”。
然則，關(guān)于城市景不雅和城市成長(zhǎng)形式的影響，我們所做的研討較少。運(yùn)輸技巧的每次變更都對(duì)我們的城市發(fā)生了偉大的影響，從馬車(chē)到煤車(chē)，再到汽車(chē)，再到火車(chē)。
那末，無(wú)人駕駛汽車(chē)激發(fā)的變更會(huì)是甚么模樣呢？它們對(duì)活動(dòng)性的回彈效應(yīng)有哪些？
為其他用處騰出途徑空間
在蓬勃國(guó)度，途徑收集均勻占領(lǐng)了城市地盤(pán)面積的30%。
從實(shí)際上講，假如“旅次產(chǎn)生”（出行生成）和生齒增加堅(jiān)持不變的話(huà)，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以更有用天時(shí)用公路收集，從而在必定水平上節(jié)儉了一些途徑空間。這些空間可以從新設(shè)計(jì)，以用于全新的社會(huì)功效、街道樹(shù)木、人行道或自行車(chē)道。
不外，這些車(chē)輛極可能會(huì)讓之前被克制的行程被釋放出來(lái)。由此招致的交通流量增長(zhǎng)將削減為其他用處騰出途徑空間的潛力。
把泊車(chē)場(chǎng)變成其他社會(huì)用處
主動(dòng)駕駛汽車(chē)將削減并能夠清除在用地需求重要的城市地域留出年夜量空間用于泊車(chē)的需求。
在這些房產(chǎn)價(jià)值較高的地域，強(qiáng)迫性的泊車(chē)供給請(qǐng)求必需轉(zhuǎn)變。泊車(chē)場(chǎng)的削減有能夠轉(zhuǎn)變城市的焦點(diǎn)，由于這些空間可以用于其他運(yùn)動(dòng)——好比公園、更有價(jià)值的運(yùn)動(dòng)或便宜住房。
因此也完整可以預(yù)期運(yùn)動(dòng)密度進(jìn)步所帶來(lái)的貿(mào)易晉升（相似于城市的集合經(jīng)濟(jì)）。這可以發(fā)明出更多的混雜用處和以交通為導(dǎo)向的成長(zhǎng)，加速向內(nèi)城生涯轉(zhuǎn)移的趨向，使這些地域更節(jié)能、更高效、更宜居。
從新設(shè)計(jì)修建物和街道界面
跟著無(wú)人駕駛汽車(chē)成為城市的主導(dǎo)，修建和開(kāi)辟將不能不順應(yīng)新的交通流形式。他們將須要針對(duì)上門(mén)辦事停止專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，重要是順應(yīng)在每一個(gè)所在的高低車(chē)。
客流量較年夜的所在須要為各類(lèi)主動(dòng)駕駛汽車(chē)供給定制化的界面，而客流量較小的所在將不再須要為每個(gè)開(kāi)辟項(xiàng)目供給路邊泊車(chē)辦事。
這一場(chǎng)景具有很年夜?jié)摿Γ梢则v前途邊空間用于其他用處。
將加油站改革成新的地盤(pán)用處
在很年夜水平上，無(wú)人駕駛汽車(chē)被假想為電動(dòng)汽車(chē)，而電動(dòng)車(chē)普通是在夜間泊車(chē)的處所充電。這意味著，一旦這些交通對(duì)象成為途徑交通的主導(dǎo)，街道上就不須要加油站了。
這些所在將須要停止從新調(diào)劑，以順應(yīng)其他地盤(pán)用處。一旦這一切完成，將為一切街區(qū)的前加油站的改革建立范例，更多方便市肆或在線購(gòu)物提貨點(diǎn)？
這就提出了一個(gè)成績(jī)：關(guān)于如許高著名度、交通便捷的所在來(lái)講，甚么才是最幻想的臨盆用處。
改革郊區(qū)的家庭車(chē)庫(kù)
一些有關(guān)同享主動(dòng)駕駛汽車(chē)一切權(quán)或許拼車(chē)的假想以為，我們將不須要具有私人車(chē)。是以，我們將不再須要在居平易近室廬中停放車(chē)輛和建造車(chē)庫(kù)。
這能夠會(huì)轉(zhuǎn)變相當(dāng)年夜一部門(mén)住房設(shè)計(jì)，將車(chē)庫(kù)改革成其他用處，好比任務(wù)室、短時(shí)間住宿等。
從實(shí)際上講，私人車(chē)道也將不再須要。這些處所可以釀成綠油油的私人花圃，供孩子游玩的空間，和居平易近們步行和與鄰人聊天的處所。
但是，假如已經(jīng)用于車(chē)庫(kù)和通道的空間可以用于修建，這能夠會(huì)加重面積更年夜、情況效力低下的衡宇的趨向。
激發(fā)城市擴(kuò)大
主動(dòng)駕駛汽車(chē)有能夠激發(fā)更多城市的擴(kuò)大，由于更多的人可使用更輕松的出行方法。這能夠會(huì)招致人們從新思慮接近城市和重要失業(yè)中間棲身的方便性。
城市邊沿的低本錢(qián)住房一向是城市擴(kuò)大的重要驅(qū)動(dòng)力。
假如出行變得更廉價(jià)、更便利，主動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠會(huì)讓城市擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)性和適用性更具吸引力。
轉(zhuǎn)變房產(chǎn)價(jià)值、計(jì)劃掌握和地盤(pán)供給
雖然“地輿地位”仍將具有主要意義，但主動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)當(dāng)會(huì)招致一些街區(qū)進(jìn)步房產(chǎn)價(jià)值，并壓低其他街區(qū)的價(jià)值。
更方便的通勤方法將對(duì)室廬地產(chǎn)價(jià)錢(qián)發(fā)生影響，并能夠人們對(duì)城市中間房產(chǎn)的偏惡化向郊區(qū)房產(chǎn)。
固然次城市化能夠會(huì)加快，但城市焦點(diǎn)的密集化能夠也會(huì)獲得增強(qiáng)。我們能夠會(huì)看到有著奇特生涯方法的人更愛(ài)好這些分歧的處所。
計(jì)劃掌握和地盤(pán)供給將是掌握綠地和地產(chǎn)開(kāi)辟之間均衡的癥結(jié)對(duì)象。我們須要斟酌在這個(gè)新情況中若何運(yùn)用這些掌握辦法，以最年夜限制地進(jìn)步社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
計(jì)劃部分將若何治理地盤(pán)應(yīng)用的次序
經(jīng)由過(guò)程主動(dòng)化、電氣化和汽車(chē)同享技巧的融會(huì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以明顯地重塑房地產(chǎn)、城市成長(zhǎng)和城市計(jì)劃——就像上世紀(jì)汽車(chē)所做的那樣。
這一轉(zhuǎn)型也為計(jì)劃者供給了一個(gè)機(jī)遇，讓我們的城市加倍以市平易近為中間，擴(kuò)展居平易近棲身范圍及行走方便性，答復(fù)到燃料汽車(chē)主導(dǎo)前的模樣。
但是，城市計(jì)劃者對(duì)若何加重我們城市能夠會(huì)遭受的損壞性影響能否做好了預(yù)備？我們能否懂得這些損壞和它們的寄義？
作為一種職業(yè)，城市計(jì)劃根本上還沒(méi)有對(duì)主動(dòng)駕駛汽車(chē)做好預(yù)備。計(jì)劃者們須要對(duì)潛伏影響堅(jiān)持警醒、明智和預(yù)防，特別是在恢復(fù)城市擴(kuò)大的潛力方面。
普遍應(yīng)用主動(dòng)駕駛汽車(chē)的將來(lái)，既帶來(lái)了地盤(pán)應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也帶來(lái)了挑釁。假如要去的提高的成果，就須要我們就龐雜的地盤(pán)應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)對(duì)我們賡續(xù)成長(zhǎng)的城市的影響停止客不雅評(píng)價(jià)。
