據彭博社報導，英特爾曾經開辟了一套體系，該體系能確保主動駕駛汽車在出錯時不會形成變亂產生，從而撫慰對主動駕駛汽車持疑惑立場的"，并有助于這類類型的汽車加速在途徑上的安排。
這家全球最年夜的芯片制作商正在宣布一套基于數學公式的尺度，用于掌握機械人汽車和卡車的行動。英特爾以為，假如它們被采取，將有助于在交通變亂產生時明白兩邊的義務和錯誤成績。
英特爾旗下Mobileye副總裁丹·加爾維斯（Dan Galves）指出：“任何投入現實運用的主動駕駛汽車都弗成防止地將卷入變亂。有一件事很清晰，那就是與工資變亂比擬，"對機械形成變亂的寬容水平要少許多。”Mobileye是一家主動汽車技巧制作商，于本年早些時刻被英特爾收買。
一些汽車零部件制作商以為，汽車愈來愈須要盤算才能，這是向主動駕駛轉型所惹起的，而這是一個新的增加市場。英特爾也持有雷同的不雅點。雖然汽車制作商、它們的供給商及優步（Uber Technologies Inc .）和Alphabet等公司正在對主動駕駛汽車停止上路測試，但英特爾及其競爭敵手須要這個行業盡快超出實驗階段，投入現實臨盆，以讓他們投入研發的資金取得報答。
英特爾正試圖樹立一個框架，以避免主動駕駛汽車和那些由弗成猜測的人類駕駛的汽車同時上路時能夠招致的凌亂，而這類情形是通往將來的必經之路。該公司曾經對美國國度公路交通平安治理局（NHTSA）簡直一切記載在案的變亂所觸及的行動和情況停止了剖析統計，并提出了數學模子，認為主動駕駛汽車發明一個可計量的“平安狀況”。
假如取得汽車行業、供給商和監管機構的承認，這些尺度也將是遵照該規矩的車輛所搭載的各類軟件的基本。這將有助于加快主動駕駛技巧的驗證，同時也將讓英特爾的芯片制作營業收獲頗豐。
依據英特爾的設法主意，在這一指點方針下，一輛機械人汽車會以足夠慢的速度駛過停著的汽車，以確保它能實時停上去，以避開忽然走到馬路上的行人。英特爾稱，這類盤算是有能夠的，由于我們曉得一小我可以或許挪動的最年夜速度，并能對它停止建模。
相似地，電腦可以很輕易地盤算出絕對于后方車輛的平安泊車間隔，并確保它們駕駛的車輛泊車的間隔有足夠遠。假如一名不可一世的人類駕駛員在機械人汽車后面插隊并形成變亂，那末該尺度就會清晰地顯示出是誰的錯誤，即便是機械人汽車追尾了另外一輛車。
英特爾以為，今朝主動駕駛汽車行業正在走的途徑是行欠亨的，并且消費的時光太長。遲緩挪動、超謹嚴的汽車在應用上遭到限制，并且也不平安，由于它們梗塞了途徑，不合適融入由人類駕駛汽車構成的交通流。英特爾稱，為了證實主動駕駛汽車是平安的，把它們安排在途徑上，讓它們從經歷中進修，然后權衡它們形成的變亂與人類駕駛汽車比擬少若干，這一做法也行欠亨，部門是由于機械人汽車形成的任何變亂都吸引了"的普遍存眷。
