飛翔員和人工智能競賽駕駛無人機(jī)，誰會取得成功呢？

　　我愿望是飛翔員。我一向?qū)θ祟愑懈嗟暮酶校怯螒蛞?guī)矩可以比擬完善地以數(shù)學(xué)方法來出現(xiàn)（好比圍棋），不然，我偏向于高程度的人類從事者，會勝過現(xiàn)階段的人工智能。然則在競技游戲上，AI總會刷去我對人類優(yōu)勝感的信賴。所以，這類愿望其實(shí)不同等于靠譜的猜測。

　　不外，近期NASA舉辦的一場無人機(jī)駕駛競賽，沒有讓我掉望。

　　NASA 噴氣推動試驗(yàn)室（Jet Propulsion Laboratory，JPL）比來在加州帕薩迪納市停止了這項(xiàng)競賽。無人機(jī)駕駛競賽是一項(xiàng)請求天性反響迅速的高速活動。

　　參賽兩邊分離是：由谷歌贊助的AI無人機(jī)與頂級的無人機(jī)飛翔員 Ken Loo。終究，Loo 每圈均勻時(shí)光為 11.1 秒，AI把持無人機(jī)的均勻時(shí)光13.9 秒。飛翔員贏了。

　　之所以停止這項(xiàng)競賽，是由于NASA噴氣推動試驗(yàn)室要測試他們的任務(wù)結(jié)果。JPL為航天器供給了基于視覺的導(dǎo)航技巧，這類技巧也能夠運(yùn)用于無人機(jī)。谷歌對JPL的任務(wù)很感興致。

　　該團(tuán)隊(duì)開辟了三種自界說無人機(jī)（稱號分離是蝙蝠俠、小丑和夜翼），并開辟了一種龐雜的算法，來讓無人機(jī)在高速飛翔的同時(shí)避開妨礙物。

　　競賽于10月12日停止。這些無人機(jī)是依照比賽規(guī)格建造的，可以以每小時(shí)80英里（每小時(shí)129千米）的速度飛翔。然則，在JPL倉庫設(shè)置的妨礙途徑中，在無人機(jī)須要剎車之前，只能以每小時(shí)30或40英里（48至64千米）的時(shí)速飛翔。

　　固然人類在速度上贏了，然則AI在把持上并不是一無可取。該項(xiàng)目標(biāo)司理Rob Reid剖析了人類與AI把持的分歧：

　　“將我們的算法與人類的操尷尬刁難比，人類在飛翔進(jìn)程中會更多地依附感到。”

　　“你可以看到AI無人機(jī)在飛翔進(jìn)程中會更安穩(wěn)，而人類飛翔員則偏向于積極地加快，飛翔道路也加倍保守。”

　　與Loo比擬，AI無人機(jī)的飛翔更加謹(jǐn)嚴(yán)，但卻持之以恒。不外，他們的算法依然有待晉升，在競賽中也凸現(xiàn)出一些缺乏。例如，無人機(jī)有時(shí)挪動太快，以致于掉去了對四周情況的有用追蹤。

　　比擬之下，Loo的速度則更快，并且可以或許扮演使人贊嘆的空中螺旋錐（aerial corkscrews），這凸顯了人類的發(fā)明力。然則在競賽中他會受膂力所限，AI則不存在這個(gè)成績。

　　Loo說：“這是我飛翔過的最密集的賽道。作為一位飛翔員，我的一年夜缺陷就是我很輕易疲憊。覺得精力疲憊時(shí)，我會開端迷掉，即便我曾經(jīng)飛翔了10次。”

　　值得一提的是，雖然人工智能和人類飛翔員動身時(shí)速度相仿，但飛翔幾十圈后，Loo控制了個(gè)中的技能，操作進(jìn)程中變得更有創(chuàng)意，也加倍靈巧。是以，在競賽中，Loo的飛翔加倍多樣化，AI無人機(jī)的飛翔道路比擬趨同。

　　終究，在官方的統(tǒng)計(jì)中，Loo的均勻得分為11.1秒，而無人駕駛的無人機(jī)均勻?yàn)?3.9秒。

　　關(guān)于這場掉利，Reid其實(shí)不情愿。他說：“我們的無人機(jī)可以飛得更快，有一天你也許會在專業(yè)競賽里看到它們。”

　　無人駕駛飛機(jī)平日依附GPS來導(dǎo)航。然則這其實(shí)不合適室內(nèi)空間，好比倉庫或密集的城郊區(qū)域。無人車也面對著相似的挑釁。而JPL的技巧則有破解這類成績的潛力。

　　Reid彌補(bǔ)說，這類無人機(jī)的技巧有許多潛伏的運(yùn)用，好比讓無人機(jī)檢討倉庫的庫存，或許在災(zāi)害現(xiàn)場協(xié)助搜刮和救濟(jì)行為，將來乃至能夠贊助機(jī)械人在空間站里導(dǎo)航。

　　固然，我一向堅(jiān)持著對人類優(yōu)勝感的信賴，然則在這項(xiàng)競賽上，將來年夜幾率照樣AI獲勝。你說呢？此處借用鄧肯對詹姆斯說過的一句名言：“將來是你的！”