11月30日新聞，據VentureBeat報導，立異老是會重塑社會，但是很少有立異能像無人駕駛汽車（AV）那樣將對我們的生涯發生如斯偉大的影響。作為Lyft的晚期投資者，全球風投公司梅菲爾德（Mayfield）的團隊對立異若何影響交通有著濃重的興致，但他們也以為應當從“以工資本”的視角來對待技巧變更。

　　為此，梅菲爾德公司的納文·查德哈（Navin Chaddha）與汽車生態體系中的癥結介入者停止了一系列地下評論辯論，內容涵蓋無人駕駛汽車的將來意義。介入評論辯論的包含來自Lyft、Peloton、特斯拉和Zoox等推翻性公司的企業家，來自寶馬、梅賽德斯-奔跑、日產和豐田等汽車范疇的立異者，還有來自博世（Bosch）如許的技巧制作商和舊金山市政交通治理局的立法者代表等。以下就是我們評論辯論得出的一些重要結論：

　　1.離別汽車一切權，迎來“交通即辦事”

　　在美國，年夜約有2.53億輛汽車和卡車，它們95%的時光都傻傻地待在泊車場里。這就意味著，在相當于美國康涅狄格州面積年夜小的泊車場里，全是閑置無用的汽車。關于推翻者來講，這外面包含著偉大機會，這也是為何像Lyft如許的公司正向無人駕駛汽車范疇投入數以百萬美元計資金的緣由。但它的影響遠遠跨越了用人工智能（AI）驅動的汽車代替人類駕駛員的領域。

　　年夜多半人都以為，汽車將釀成同享資產，汽車一切權成為過時之物。獨一的破例能夠是那些須要特別配件的人，好比自行車架、嬰兒座椅或殘疾人舉措措施等。汽車保有率的降低能夠會對汽車工業和全部社會發生深遠的影響。

　　2.卡車運輸行業產生劇變

　　在無人駕駛汽車涌現前，我們極可能會起首應用可完整主動駕駛的車輛遞送貨色。這就是為何起首遭到“交通即辦事”影響的行業能夠是貿易遞送和遠程運輸的緣由。現在，很少有發貨人直接租用卡車。相反，他們聘任掮客工資他們做這件事。這招致基于收集的掮客人突起，好比Uber Freight。而在主動化和及時數據可用性的支撐下，無人駕駛車輛將進一步加快“掮客人”的鼓起。

　　因為人類的疲憊不再是無人卡車運輸進程中的影響身分，卡車可以全天候運轉，并以更快的速度交付產物。它們可以在最須要的處所集合，從而贊助進步調劑效力。氣象、交通和途徑狀態的及時數據可以贊助優化卡車的道路、速度和燃料效力。無人駕駛車輛乃至可以撤消年夜多半倉庫，貨色只須要貯存在卡車里，直到達到目標地。

　　范圍經濟決議了無人駕駛車輛將給年夜公司帶來更年夜的優勢，并能夠招致進一步的行業整合。這也能夠會推翻美國經濟的一個主要構成部門。

　　3.主動化車輛將起首在亞洲年夜城市涌現

　　全主動駕駛車輛什么時候會成為尺度？它將在起首涌現在哪里？評論辯論組的分歧看法是生齒密集的年夜城市，或交通擁堵曾經成為生涯質量嚴重妨礙的處所。全主動駕駛車輛能夠會在2025年涌現。

　　當汽車成為同享資本時，我們將須要較少的車輛，這也將削減交通。另外，汽車與汽車之間的溝通將使無人駕駛車輛以更慎密的情勢行駛，這將使車道變得更狹小，而交通流變得更快。這能夠會轉變城市基本舉措措施的終究設計和治理方法。

　　但這一景象更有能夠起首產生在中國的年夜城市中（或許像新加坡如許的國度中），這要歸功于他們宏大的生齒，而不是像倫敦、紐約或舊金山如許的處所。

　　4.平安與監管成績能夠會帶來妨礙

　　有些身分能夠會減緩全主動駕駛汽車的普及。觸及到無人駕駛汽車的高度地下逝世亡事宜能夠會使"對它們發生否決看法，即便在統計學上它們比人類司機平安很多。

　　另外一個影響無人駕駛汽車采取的妨礙是收集平安，究竟沒有人想讓重達1噸、時速上百千米的物體被黑客掌控。觸及無人駕駛車輛的平安成績還有很長的路要走。

　　但最年夜的妨礙能夠是監管方面的擔心。評論辯論組以為，有些監管機構對無人駕駛車輛將削減擁堵、進步情況質量、或為一切國民供給更好商品和辦事的說法持疑惑立場。美國動力部關于無人駕駛汽車對情況影響的評價顯示，無人駕駛汽車燃料消費在削減90%到增加250%之間彷徨。

　　最主要的是，跟著數十億美元公共和私家投資涌入無人駕駛技巧范疇，這能夠催生像亨利·福特（Henry Ford）創造汽車時的場景。梅菲爾德公司以為，存眷這個范疇是相當主要的，須要確保公司以改良人類生涯的方法安排無人駕駛車輛。