“互聯網生齒盈余曾經停止，AI技巧將成為經濟成長的新動力。”12月3～5日，第四屆世界互聯網年夜會在烏鎮召開，百度開創人、董事長兼CEO李彥宏在會上指出，每個行業都邑由于人工智能技巧而轉變。他屢次說起百度Apollo主動駕駛開放平臺，闡釋了AI技巧給汽車工業帶來的改革。

　　在不久前舉辦的2017百度世界年夜會上，李彥宏乃至如許表現：“百度無人駕駛汽車吃了一張罰單，那無人駕駛汽車量產還會遠嗎？”他給出了基于百度Apollo的無人駕駛汽車量產時光表——2018年無人駕駛巴士將率先退場。

　　廣納協作同伴

　　在本年7月舉行首屆AI開辟者年夜會上，百度正式宣布了Apollo主動駕駛開放平臺，贊助該范疇的協作同伴疾速搭建一套屬于本身的完全主動駕駛體系。彼時，李彥宏就表現，Apollo開放平臺將經由過程“AI＋開放”出現盎然活力。

　　時隔四個月，李彥宏頒布了百度Apollo主動駕駛開放平臺的最新停頓：曾經有6000多位開辟者投票支撐Apollo項目，1700多家協作同伴開端應用Apollo的開放代碼，100多個協作同伴請求應用其開放數據。

　　據悉，Apollo生態協作同盟首批就吸引了包含奇瑞、一汽、長安、博世、年夜陸、微軟、清華年夜學乃至是處所當局部分的參加。而這個名單仍在連續擴展中，金龍、江淮等已與百度睜開產物層面的協作。

　　11月15日，科技部召開新一代人工智能成長計劃暨嚴重科技項目啟動會，宣告首批國度新一代人工智能開放立異平臺名單，將依托百度扶植主動駕駛國度新一代人工智能開放立異平臺。可以說，AI技巧的加快成長將推動我國無人駕駛駛入慢車道。

　　小度車載體系落地

　　先輩的AI技巧還需產物輸入，在2017百度世界年夜會上，Apollo小度車載體系初次表態。據記者懂得，該體系具有智能語音助理、人臉辨認、智能調理座椅、長途空調掌握、檢測車輛油量等很多基于AI技巧的功效，可為無人駕駛供給助力。好比，百度此次基于人臉辨認等黑科技研收回一套“駕駛員疲憊監測體系”，打哈欠、走神、眼皮打斗都逃不外AI“高眼”，并可完成語音提示“該歇息了”、播段快節拍音樂、導航到比來歇息區等功效。

　　車聯網固然為汽車生涯帶來方便，但車輛的平安風險也隨之增年夜，造孽份子應用收集獲得用戶隱私或進擊車輛，其傷害弗成小覷。百度為此供給了多重的掩護，開辟了平安進級套件和汽車黑匣子產物。

　　據百度車聯網事業部總司理徐勇明引見，Apollo小度車載體系和13個首批計謀協作同伴殺青了協作。個中，該體系將在4家整車企業的8款車型上逐步實行量產。

　　阿波龍來歲量產

　　在2017百度世界年夜會上，金龍客車與百度Apollo結合推出中國首臺款無人駕駛微輪回車“阿波龍”，籌劃2018年量產及試運營，率先完成待定場景的低速無人駕駛電動巴士貿易化。

　　金龍客車工程研討院副院長陳衛強引見說，阿波龍是一款完整依照無人駕駛概念開辟的產物。在設計構造上，阿波龍沒無方向盤、油門踏板，配裝動力電池，可完成100千米以上的續駛里程，完成了激光雷達，超聲波雷達和攝像優等多傳感器融會。另外，整車還有20千米的巡航限速等平安防護辦法，確保了車輛的平安。阿波龍具有L4主動駕駛才能，可完成同享，乘客還能與車輛停止智能交互。

　　阿波龍將來將若何完成貿易化運營？陳衛強表現，阿波龍將率先在特定場景投入貿易運用，如汽車小鎮園區、景區、機場等。好比，在廠區內，員工可以使用運用法式叫車，由阿波龍接送乘客。“來歲阿波龍量產之日，金龍將成為首個團體客戶。”他說。

　　據懂得，百度與金龍的協作還只是開端，2019年、2020年，百度與江淮、北汽、奇瑞等將陸續推出量產主動駕駛汽車。百度還聯袂雄安開啟了“Apollo＋雄安”籌劃，將應用AI在智能交通范疇停止一系列的安排計劃，打造全球搶先的智能出行城市。