雖然間隔無人駕駛真正落地還有待光陰，無人駕駛為代表的前沿科技曾經成為同享出行范疇“下半場”的競爭熱門。昨日，神州優車團體在計謀宣布會上宣告，神州優車將從出行公司轉向汽車生涯平臺，為未來過渡到無人駕駛運營平臺做好預備。

　　“無人駕駛雖不會完整祛除私人車，但汽車同享的比例將慢慢增年夜。”神州優車董事長兼CEO陸正耀泄漏，平臺將來將以年夜數據和應用場景作為切入點，經由過程自立研發、投資、協作等方法深度介入無人駕駛。

　　跟著人工智能技巧的提高，無人駕駛逐步成為各年夜網約車平臺成長的新偏向之一。神州專車早在2015年就在美國硅谷設立試驗室研討無人駕駛。今朝，神州“優車智腦”已研收回新一款高等駕駛幫助體系，而且在部門車輛上試行。

　　不只是神州，國際的滴滴出行、國外的Uber等平臺也紛紜入局無人駕駛網約車。日前，沃爾沃汽車宣布聲明稱，2019年至2021年間將向Uber供給2.4萬輛無人駕駛車隊，這也是Uber汗青上最年夜范圍的一次推銷籌劃。滴滴開創人程維日前也表現，無人駕駛是滴滴正在摸索的偏向之一，從網約車時期贊助和引誘司機、車主完成車輛調劑，轉向將來直接調劑車輛自己。

　　除結構無人駕駛，出行平臺們也開端思慮向泛出行范疇擴大、進級。“基于中國的交通資本，將來會涌現一年夜批有證沒車的‘本本族’。”陸正耀說，基于此，神州優車決議從出行公司轉向汽車生涯平臺，供給從同享汽車、汽車電商到車輛金融保險等全鏈條辦事。