“做年夜做強新興家當集群，實行年夜數據成長行為，增強新一代人工智能研發運用，在醫療、養老、教導、文明、體育等多范疇推動‘互聯網+’。成長智能家當，拓展智能生涯。應用新技巧、新業態、新形式，年夜力改革晉升傳統家當。”在3月5日上午的國民年夜禮堂里，2970名全國人年夜代表聽取李克強總理作的當局任務申報。

　　申報對2018年當局任務的建議中，有以人工智能為焦點的重點內容。很多人發明，與一年前比擬，第二次被寫進當局任務申報的人工智能“戲份更足了”。

　　主席臺下，29歲的黃波第一次以全國人年夜代表的身份走進國民年夜禮堂，在他預備的參會資料中，“人工智能”“智能制作”等癥結詞簡直到處可見。不外這位從一汽-年夜眾成都分公司涂卸車間走出來的“明星工人”依然感嘆，以人工智能為代表的新興家當曾經被提到了更主要的計謀高度——“成長強大新動能”。

　　從智能制作到無人駕駛，人工智能應當怎樣“玩”

　　本年的當局任務申報指出，我國科技提高進獻率由52.2%進步到57.5%。“疾速突起的新動能，正在重塑經濟增加格式、深入轉變臨盆生涯方法，成為中國立異成長的新標記。”

　　記者發明，在李克強總理的申報中，“立異”一詞涌現次數高達55次。這意味著，在經濟社會成長獲得汗青性造詣的配景下，立異驅動成長理念將進一步獲得深刻貫徹落實。

　　“曩昔五年，我們親自領會到立異驅動成長計謀深刻實行，家當進級措施顯著加速，成長質量獲得了極年夜的進步。”全國人年夜代表，奇瑞汽車股分無限公司黨委書記、董事長尹同躍說。

　　現實上，除載人航天、深海探測、量子通訊、年夜飛機等賡續出現的嚴重立異結果，我國立異驅動成長的豐富結果還表現在“應用新技巧改革晉升傳統家當”上。

　　本年的當局任務申報指出，加速新舊成長動能接續轉換，要深刻展開“互聯網+”行為，實施包涵謹慎監管。“推進年夜數據、云盤算、物聯網普遍運用，新興家當蓬勃成長，傳統家當深入重塑。經由過程實行‘中國制作2025’，推動工業強基、智能制作、綠色制作等嚴重工程，先輩制作業加速成長。”

　　在黃波地點的一汽年夜眾成都工場涂卸車間，人工智能等數字化技巧運用場景曾經非常普遍。2017年8月，工業和信息化部官網公示了2017年中德智能制作協作試點示范項目名單，一汽-年夜眾動力總成智能工場憑仗著人機協同任務體系、主動化物流體系等先輩技巧勝利當選。

　　在年夜眾汽車團體(中國)總裁兼CEO海茲曼看來，將人工智能、年夜數據、云盤算等各項技巧為代表的數字化過程與傳統工業制作范疇聯合，不只可以或許贊助企業晉升臨盆效力、晉升臨盆的靈巧度，還能運用到汽車產物研發、供給鏈治理、零部件推銷、人員治理等全體環節。

　　毫無疑問，智能化臨盆只是人工智能技巧在汽車工業中深度運用的一個縮影。比擬之下，無人駕駛更能充足展示人工智能技巧的奇異魅力，也更能激起人們對將來智能挪動出行生涯的美妙想象。

　　“無人駕駛技巧正以異常快的速度演進和晉升。”全國政協委員、百度董事長兼首席履行官李彥宏本年再次就無人駕駛成績提出建議，“當局應勉勵相符特定請求的企業率先展開無人駕駛運營營業”。

　　這位率先宣告“all in AI”的互聯網企業家深信，無人駕駛將成為人工智能的重要落地場景。2017年，百度打造了全球最年夜的開放式無人駕駛平臺——阿波羅。據李彥宏引見，百度與奇瑞、北汽、江淮等汽車企業停止了基于阿波羅平臺的深度協作。另外，百度與廈門金龍結合汽車工業無限公司協作的無人駕駛小型公共汽車將會在本年完成量產，并在特定場景下應用。

　　值得留意的是，就在全國兩會召開前夜，上海宣布了《上海市智能網聯汽車途徑測試治理方法(試行)》，全國首批智能網聯汽車開放途徑測試號牌也于同日發放。2017年歲尾，北京市交通委員會經由過程官網對外頒布了《北京市關于加速推動主動駕駛車輛途徑測試有關任務的指點看法(試行)》和《北京市主動駕駛車輛途徑測試治理實行細則(試行)》，對主動駕駛車輛、駕駛員、請求流程、監測機構等停止了劃定。

　　“無人駕駛是主動駕駛技巧成長的高等階段，融會了新一代人工智能、新一代通訊、掌握、新動力及先輩制作等技巧。但從今朝的技巧程度看，間隔無人駕駛的普及和年夜范圍推行運用還有較長的路要走。”3月5日，全國政協委員、交通運輸部黨組書記楊傳堂接收媒體采訪時表現，無人駕駛是新一輪全球科技立異的家當競爭“熱門”。交通運輸部正組織整合相干優勢科研力氣展開主動駕駛專題研討，推進當局、家當、高校、研討、用戶的協同立異，結合有關部分研討制訂相干政策文件，同時也正在加速相干測試基地扶植。

　　從推翻到協作，車企與互聯網公司若何融會成長

　　“勉勵年夜企業、高校和科研院所開放立異資本，成長平臺經濟、同享經濟，構成線上線下聯合、產學研用協同、年夜中小企業融會的立異創業格式，打造‘雙創’進級版。”關于當局任務申報中這段關于互聯網經濟和實體經濟融會成長的闡述，很多汽車業代表均表現非常贊成。

　　材料顯示，全球十年夜互聯網企業中，中國占領4個席位。跟著挪動互聯網技巧的成長，中國電子商務、挪動付出、同享經濟等新經濟正引領世界潮水。

　　“瞻望將來，互聯網技巧與汽車工業的融會是一個主要的成長趨向。”全國人年夜代表，上汽團體黨委書記、董事長陳虹表現，最近幾年來涌現的“互聯網造車”高潮，解釋汽車家當進入了“立異的風口期”。

　　“我們汽車行業也把它看作立異轉型的一個嚴重機會期。”陳虹坦言，人工智能是下一輪科技及經濟成長的年夜偏向，也是決議中國汽車企業將來成長遠景的癥結。

　　據引見，關于率先喊出“汽車新四化”(即“電動化、網聯化、智能化、同享化”)的上汽來講，博得市場高度承認的互聯網汽車——榮威RX5曾經足以印證偏向的準確性。另外，在無人駕駛方面，上汽已具有5萬千米的關閉道路測試經歷，并拿到國際第一張無人駕駛上路測試的派司；同享化方面，上汽團體創立了世界上最年夜的新動力汽車分時租賃公司——全球車享，網點籠罩了國際60個城市，均勻每2秒鐘就可以處置一個定單。

　　與BAT(百度、阿里、騰訊)為首的互聯網企業一樣，愈來愈多的中國車企曾經看到了人工智能技巧對汽車行業的主要意義，和將來挪動出行辦事的遼闊商機。

　　“汽車不再是純真的交通對象，而是進級退化為可以或許完成辦公、文娛等功效的數據辦事平臺和智能硬件平臺。”全國人年夜代表、長安汽車股分無限公司總裁朱華榮坦言，人工智能等新技巧曾經勝利推翻了傳統汽車行業的思想。

　　“當局任務申報提出‘成長強大新動能’，這為汽車行業進一步的轉型進級指出偏向。”朱華榮在其議案中提出三點建議：起首，國度應成立專職項目團隊，處理“多頭治理”的成績；其次，成立國度級立異平臺公司，經由過程整合各方力氣買通技巧鏈、家當鏈，打造跨界協同的立異生態體系，加速推動自立控制智能芯片、焦點算法軟件等癥結技巧，搶占將來技巧競爭制高點；最初，國度應加速樹立和完美主動駕駛相干律例、尺度，同時完美主動駕駛車輛的保險理賠劃定，保證花費者與企業的正當好處。

　　據引見，長安汽車籌劃在2018年歲首年月拆卸L2級部門主動駕駛體系，并籌劃在2020年完成L3級主動駕駛的家當化運用。現實上，廣汽、吉祥、長城等自立品牌車企與科技公司在智能網聯汽車方面的協作，最近幾年來曾經到達異常高的程度。不管是由百度扶植的“主動駕駛國度新一代人工智能開放立異平臺”，照樣依托科年夜訊飛扶植的“智能語音國度新一代人工智能開放立異平臺”，都深受中國車企的喜愛。

　　眼下，對汽車企業來講，結構人工智能就是結構將來。而在汽車企業和互聯網企業的全力推進下，人工智能技巧將加快滲入滲出到汽車家當的各個方面，為這個具有130多年汗青的行業帶來全新變更。

　　“汽車家當的變更正在深度停止中，好比新動力汽車、智能網聯技巧和出行辦事范疇，無不請求企業經由過程深化改造來順應市場情況的變更。”初次被選全國人年夜代表的一汽團體黨委書記、董事長徐留平數次通讀當局任務申報，倍感振奮。特別是申報中關于“加速制作強國扶植，推進新動力汽車、新資料等家當成長”的內容，激發了他的深度思慮。

　　這位曩昔半年率領一汽停止年夜刀闊斧改造的“少帥”以為，智能網聯技巧將是一汽團體往后完成高質量增加、成為“世界一流出行辦事公司”的主要動身點。“以新動力汽車的電控范疇為例，經由過程應用人工智能等新技巧，我們將進步在電控體系方面的掌握戰略和掌握程度。如許就可以比擬完全地樹立起新動力汽車家當鏈。”