2月8日，成都軌道交通團體相干擔任人在介入“成都面臨面·黨風政風熱線”欄目接收網友訪談時表現，春運時代，成都地鐵將加密延時運轉，便利搭客出行。
據懂得，僅春運前五天，成都地鐵線網日均客運量達278.97萬乘次，同比2017年春運前五日增加39.85%。據估計，隨同著節日通勤放假客流與春運返鄉、投親、出游的客流疊加，成都地鐵線網的客運量還將會從2月9日小幅度增加，并連續到2月14日。
“本年，是成都地鐵守舊以來第8個春運了。”成都軌道團體運營公司、副總司理謝斌引見，春運對成都地鐵來講，客流的趨向比擬顯著，出現兩端高，中央U型的態勢。據懂得，針對2號線的成都東客站逐日客流量都在爬升的情形，成都地鐵對早晨階段的運力停止了加密，從21點之前的低峰時段改到平峰時段，從6分15秒改成5分鐘的距離。同時，針對年夜歲首年月六返程客流比擬集中的情形，成都地鐵將全線網實施延時，依據線網末班車的連接情形，延時30分鐘到1個小時不等。
2017年成都地鐵守舊了三條線，如今運營里程到達了179千米，特殊是第一條環線7號線的守舊以后，成都地鐵的可達性顯著加強，如今日均客流量到達了300萬乘次，公共出行分管率上到達了40%。同時，今朝成都地鐵在建的線路一共有11條線路，15個項目，到達了368千米。
9號線一期工程線路表示圖
訪談中，成都軌道團體計劃與技巧部（總工辦）副部長陳華銀還泄漏，無人駕駛也即全主動駕駛將應用到成都地鐵中。成都9號線一期工程會采取全主動駕駛技巧停止設計和施工，估計在2020歲尾守舊運轉。據懂得，世界規模內曾經有50多條無人駕駛線路，國際在上海10號線、北京燕房線完成了全主動駕駛。
