盡人皆知，科技公司會以各類情勢為本身的員工供給補助，個中就包含收費餐食。但成績是，假如他們要去公司餐廳吃飯的話，那就必需抓緊時光吃完連忙回到辦公室。
但是如今，這一成績曾經找到了一種處理辦法。上圖所示的主動行駛小機械人，會專門為硅谷科技任務者供給午飯和其他物品的快遞辦事，為任務本就勞碌的他們帶來更多方便。
Starship Technologies恰是研發這款小機械人的公司，來自英國倫敦。近日，該公司宣告，在美國和歐洲的年夜型公司和校園中，年夜規模推行這一主動快遞機械人辦事。其實，早在前段時光，加州山景城的科技公司Intuit，就曾經開端采取機械人來完成食物和辦公用品的送遞任務了。
客歲，我們對Starship公司的機械人停止了一個具體的不雅察研討。上面，我們就來詳細引見一下這款機械人的運作流程。
Ahti Heinla和Janus Friis是Starship Technologies公司的兩位結合開創人，在此之前還協作創立過即時通信軟件Skype。二人最開端重要是應用機械人來搜集火星和月球上的巖石樣本。
后來，他們應用異樣的技巧開辟了一只主動送貨的機械人。2016年，Starship Technologies順遂完成了一輪1700萬美元的融資，由奔跑母公司戴姆勒領投。
2017年3月，我們在硅谷紅木城看到了一只第一天投入應用的機械人，專門為DoorDash完成食物送遞任務。這兩家始創企業殺青了協作同伴關系，在市中間地域停止機械人送貨測試。
其時，公司一名員工在DoorDash運用法式高低單以后，就收到了The Spaghetti Factory的千層面。
不外，也不是每筆定單都邑采取機械人主動送貨的情勢。在試點時代，DoorDash是應用一個算法來及時決議，某筆定單究竟是采取人工送貨方法照樣采取主動送貨方法。
在下面那筆定單中，餐廳鄰近都是比擬寬闊的人行道，并且處于間隔用戶兩英里的半徑規模以內，所以選擇機械人送貨是一個絕對明智的決議。
早在最開端，在紅木城停止應用測試的時刻，Starship就劃出了一個半徑兩英里的機械人送貨規模區域。機械人會依據這張地圖上的直線標示行進，最高速度年夜概在每小時4英里閣下。
從結構下去說，每只機械人都裝備有九個攝像頭和超聲波傳感器，會在機械人的地輿地位四周生成虛擬的泡泡圖象。一旦路上涌現了未經預感的物體，進入了那一虛擬泡泡，好比說人或修建物，那機械人就會在最短的時光內決定，畢竟是直接停上去照樣一直繞曩昔。
更智能的是，機械人還能本身看懂紅綠燈，所以過馬路時的平安是有足夠保證的。
在我們的跟蹤不雅察中，機械人經由了一個沒有紅綠燈的人行橫道，所以原來是對過馬路情況平安與否沒法包管的。但它隨即使接洽了公司的后臺人員，追求他們的贊助和指導。
而公司后臺人員，在經由過程機械人的攝像頭對路況有一個控制以后，便會告知它要不要過馬路和能否平安等等。
除此以外，在不雅察進程中，我們還碰到了一塊正在施工的區域。成果，機械人的反響異常謹嚴，遲緩滑行經由過程施工途徑以后，輕松避開了正在發掘的施工現場。
固然其時機械人前面是隨著現實操作員的，但經由三年的測試以后，Starship現現在的機械人曾經可以或許在沒有人護送的情形下，在Intuit4.3英畝的辦公情況中輕松行進。
并且它的機械人仿佛走到哪里，都可以或許與人類成為同伙。有人會讓機械人協助一路攝影，也有人會靜靜拿手機給機械人攝影。
依據Starship的引見，到今朝為止，它的機械人曾經走過了跨越10萬英里，碰到的人也跨越1500萬。重點是，迄今為止沒有涌現過任何變亂。也許有人擔憂它會不會在送貨進程中被人偷走，但公司早已想到了這一點。一旦有人試圖“綁架”，它就會收回警報聲。
總之，從汗青記載來看，該公司的機械人還沒有遭到過歹意偷盜或破壞。當機械人不消來送貨時，餐廳任務人員就會把它鎖好放起來。
公司兩位結合開創人在接收采訪時表現，其實這個機械人掉竊的幾率，并沒有那末高。固然它外面切實其實裝備有攝像頭，然則一想到機械人外面只裝了一份千層面或是一份玉米卷餅，估量也就沒有甚么想偷的愿望了。
在分開Starship配送中間的15分鐘后，我們就達到了The Spaghetti Factory。餐廳司理出來翻開了機械人“頭頂”上的蓋子，把外賣袋子放了出來。
取完餐以后，機械人就必需“再接再勵”地去送餐，由于點餐的用戶能夠正在餓著肚子等本身的千層面。
依照籌劃，在開端年夜規模向公司供給送餐辦事以后，Starship的機械人會從餐廳取餐隨后送到公司。不管間隔有多遠，它都邑收費疾速地為用戶投遞。
不外，針對如許一項便捷辦事，有人以為會招致快遞員掉業。但兩位開創人卻指出，在年夜多半公司情況中，機械人是不會取代真人快遞員的。
自這項辦事推出以來，Intuit的員工曾經應用Starship的機械人下了1610單閣下，個中送遞最多的是早飯三明治。
