作者 | Debra
AI 前哨導讀： 時隔兩年，京東 X 機械人挑釁賽再次啟動。這是京東舉行的第二屆京東 X 機械人挑釁賽了，本年仍和 2016 年的第一屆競賽一樣，參賽的配角多為國際外著名高校研發(fā)團隊、具有高技巧實力的創(chuàng)業(yè)團隊，然則本年京東放寬了參賽資歷，初次引入海內(nèi)高校部隊介入。京東團體副總裁、X 事業(yè)部總裁肖軍泄漏，客歲京東經(jīng)由過程機械人競賽招徠了數(shù)百名人才網(wǎng)job.vhao.net，本年，京東還會有甚么收成呢？中國機械人活著界機械人格式中飾演的腳色產(chǎn)生轉變了嗎？
技巧交換、人才網(wǎng)job.vhao.net提拔的平臺
這曾經(jīng)是京東第二次舉行京東 X 機械人挑釁賽了，第一屆競賽是 2016 年 10月在北京交通年夜學啟動，2017 年 3 月停止，用時快要 5 個月時光。那時，競賽是基于無人倉儲的現(xiàn)實場景的挑釁項目，如無人碼垛和分揀等義務。
第一屆京東 X 機械人挑釁賽上，參賽團隊的機械人正在停止貨物挑撰。
本年的機械人競賽依然因循無人倉儲的現(xiàn)實場景項目，但與上一屆分歧的是，此次義務的難度將進級，機械人的義務不只包含目的抓取并放到指定所在等，還會參加辨認、抓取等技巧的融會。
競賽內(nèi)容：機械人從終點動身至貨架，辨認、挑撰、輸送指訂貨物，并勝利投入周轉箱，劃定時光內(nèi)得分高者獲勝。
競賽分為預賽、復賽、決賽三個階段，賽事設置 PK 賽與扮演賽。
除 200 萬元的總獎金，一等獎 50 萬元，京東還將供給項目孵化基金、失業(yè)綠色通道等一系列后續(xù)資本，發(fā)掘人才網(wǎng)job.vhao.net，供給技巧交換和行業(yè)整合的平臺，助力優(yōu)良作品落地推行。和普通國際機械人競賽分歧的是，京東機械人競賽重視的不是機械人之間的比拼，而是重視真實運用場景下的技巧立異，也就是說競賽輸了不是就完了，而是看到智能機械人在倉儲物流范疇的商用可行性，并助力推行。其實，這項賽事更像是京東的一個技巧交換和人才網(wǎng)job.vhao.net提拔的進程。
指路 JRC2018 京東 X 機械人挑釁賽報名通道：
中國無人物流罕有受歐美存眷
機械人再國際市場熱度不減，從無人機到聊天機械人，許多企業(yè)都在存眷相干的技巧研發(fā)。
機械人行業(yè)是一個新興行業(yè)，從 40～50 年月萌芽以來，不外是 60 多年的時光，和我們巨大的新中國年紀差不多。固然時光不算長，但中國在機械人成長進程中具有了必定的優(yōu)勢，即重視理論和現(xiàn)實運用。與國外的機械人開辟有所分歧，中國的機械人研發(fā)更偏向于適用主義，“黑貓白貓，抓到耗子的就是好貓”。
京東團體 CTO 張晨表現(xiàn)，在與歐洲的一些技巧人和人才網(wǎng)job.vhao.net交換的時刻他懂得到，他們關于中國的無人物流技巧其實異常感興致，很愿望可以在高校情況中引入試驗性的無人配送體系，“這長短常罕有的，曩昔都在說中國與歐美技巧上的差距在哪里，這一次，歐美對中國無人物流表示出的等待，讓我覺得異常自滿。”張晨說道。
關于機械人的成長計劃，京東有本身的思慮。肖軍表現(xiàn)，京東與許多機械人企業(yè)樹立了協(xié)作關系，如今的協(xié)作形式年夜多為將詳細技巧的操作交給比擬善于某一范疇的協(xié)作同伴來做，京東則做善于的研發(fā)和人才網(wǎng)job.vhao.net造就。而世界著名的四年夜機械人家族，肖軍表現(xiàn)將來也將會有協(xié)作。
活著界工業(yè)機械人業(yè)界中，以瑞士的 abb、德國的庫卡、日本的發(fā)那科和安川機電最為有名，并稱工業(yè)機械人四年夜家族。2017 年，它們在亞洲市場無足輕重，占領中國機械人家當 70% 以上的市場份額，簡直壟斷了機械人制作、焊接等高階范疇。
一份由國際機械人結合會 (IFR) 宣布的 2017 年世界機械人申報顯示，亞洲依然是這機械人世界中成長最快的市場。2016 年的單元發(fā)賣額增加了 19％，而歐洲為 12％，美洲為 8％。中國作為多年來最年夜的工業(yè)機械人市場堅持并擴展了引導位置，在 2011 年至 2016 年時代每一年均勻增加 31％。
全球前 15 年夜工業(yè)機械人市場（起源：IFR）
基于機械人密度，這份申報得降生界十年夜主動化水平最高的國度和地域：韓國，新加坡，德國，日本，瑞典，丹麥，美國，意年夜利，比利時和臺灣。中國雖排名第 23，但倒是全球機械人密度增速最快的國度，在 2013~2016 年，機械人裝機量明顯增加，由 2013 年的 25 臺 / 萬人增加到 2016 年的 68 臺 / 萬人。
列國制作業(yè)每萬名從業(yè)人員的機械人數(shù)目（起源：IFR）
另外，中國機械人家當獲得當局的年夜力支撐，在“中國制作 2025”等計謀計劃密集出臺的推進下，國際工業(yè)機械人市場范圍持續(xù)堅持高速增加。截止 2017 年 12 月，我國工業(yè)機械人產(chǎn)量到達 13.1 萬臺 (套), 同比增加 51%，估計本年銷量繼 續(xù)高增加。據(jù)猜測，2018-2020 年國際機械人銷量將分離為 16、19.5、23.8 萬臺， 將來 3 年 CAGR 到達 22%。
別的，當局還籌劃在 2020 年進步出世界前十年夜主動化水平最高的國度，屆時其機械人密度將到達 150 臺，并定下了目到 2020 年共發(fā)賣 10 萬臺國產(chǎn)工業(yè)機械人的目的。
開頭
在無人倉儲和物流范疇，京東、菜鳥、順豐等都在停止年夜量人力和物力投資，一貫傳播鼓吹重視自立研發(fā)的京東在這一范疇的舉措也備受存眷。好比近日京東 X 事業(yè)部在北京海淀區(qū)開放社區(qū)無人配送，成為國際首家開放運營的無人配送公司。將來，京東還籌劃讓無人配送進入成都、天津開辟區(qū)等地域，并在來歲末擴展投放范圍。
正如肖軍泄漏今朝在海淀區(qū)鋪開的無人配送本錢比人工本錢略高，在分歧路況場景下仍會見臨分歧的挑釁等一樣，中國的機械人市場和國際市場異樣都面對著許多的落地艱苦。但也正如他以后所說，本錢不成成績，由于機械人與人工分歧，人工是人越多本錢越高，而機械人則是范圍越年夜越廉價；關于中國分歧地域、分歧場景的路況龐雜水平分歧，能夠與交通規(guī)矩發(fā)生抵觸的成績，肖軍表現(xiàn)，京東機械人今朝照樣在盡可能將機械人擬人化，即走人力配送車常走的道路，以盡可能做到遵照交通規(guī)矩。
我們可以看到，京東織造的無人物流體系頭緒在經(jīng)由戰(zhàn)勝一系列成績以后，漸漸變得愈來愈清楚，越趨于可以現(xiàn)實運用的水平。中國機械人市場也一樣，跟著愈來愈多的企業(yè)參加摸索的行列，和當局的加持，必定可以或許活著界排行榜上嶄露頭角。
