愛沙尼亞無人駕駛公共汽車7月底投入試運轉以來遭受屢次風險，包含疏忽警車的緊迫提醒燈、闖紅燈等，幸虧沒有產生年夜變亂。

　　該車是愛沙尼亞比來幾周引進首都塔林的。兩輛車于7于7月29日在維魯廣場和塔林創(chuàng)意中間之間運轉，一次可供8人收費乘坐。每輛車都有乘務員，除說明車若何運轉還要應對緊迫情形。公車只在一個穿插路口與交通和行人交匯，而其它旅程均走近期不消的電車軌道，但目睹者稱恰是這個路口變亂最多。有一次，一輛無人駕駛公共汽車掉臂人行綠燈開過人行橫道嚇到了路人。還有人說曾看到無人駕駛公交車未給閃耀著警燈的警車讓道。

　　該車的平安機構擔任人表現(xiàn)，人工智能必需做到一切工作，但在車上支配指派一人是為了在緊迫情形按下按鈕泊車，需要時停止操控。若有任何成績，像有人涌現(xiàn)在車輛后方，它不管若何都邑停下。

　　無人駕駛公交汽車籌劃運轉到8月底，最高車速達每小時50到60千米，但現(xiàn)實測試階段不跨越每小時20千米。每臺車消費年夜約10萬歐元（約合國民幣782130元），由私家企業(yè)贊助三分之二費用。愛沙尼亞當局無人駕駛汽車專家組擔任人Pirko Konsa表現(xiàn)，國度會逐步引入有著偉大潛力的無人駕駛技巧，如今正邁出第一步。90%的車禍都由工資掉誤惹起，無人駕駛技巧無疑會晉升途徑平安，在生齒密度低、人流量小的處所也能勝利助人出行。